摘要：飞行计划管理功能作为飞行管理系统中人机交互最为频繁的功能之一,合理的人机交互设计可以提高任务效率,保证飞行安全。本文从交互界面设计和操作逻辑设计两方面进行研究,针对通航飞机的运行场景和任务特点,提出通航飞机飞行计划管理功能的人机交互设计考虑。

摘要：结合工程认证,基于OBE教育理念,从教学目标、教学设计、教学评价和持续改进四个方面,开展《飞行计划》立体化教学资源开发与建设。设计飞行计划雨课堂,将综合移动互联的概念应用到教学和实践中。同时,把思想政治教育贯穿高水平本科教育全过程,在授课中引入课程思政。针对飞行计划领域的热点问题,如R5背景下的不可预期燃油、不可预期燃油的优化等,结合航空公司签派员日常放行和计算工作的要求,开发飞行计划课程设计和辅助计算软件,使课程从多角度、多种方式考核学生的专业知识、创新意识、实践能力,以便更好地适应民航发展的需要。

摘要：传统平面飞行计划没有景深,观察视角无法旋转,目标对象的可视区域受到很大的制约。为了更好的实现通航飞行计划的制定,以教练机型为研究对象,设计了基于Google Earth的飞行计划可视化仿真平台。该平台使用定位算法构建空中航迹,根据运行要求对Google Earth进行了二次开发,试图通过计算、数据处理、绘图的方法,将平面飞行计划转化成融合视景的三维航迹,从而增强了从业人员在制定飞行计划时的情景意识,确保飞行计划的合理与有效。研究表明,该仿真平台具有良好的可视化效果和人机交互功能,扩展和维护方便,有一定的使用价值。

摘要：针对民航班机实际飞行情况,对飞行计划中航线的冲突情况进行了立体建模、平面投影、检测方案判别、坐标旋转和平移等处理,设计出了一种基于飞行计划的有效冲突检测算法.

摘要：“飞行计划与空中交通流量管理系统”是新近研制成功并投入实际应用的一套计算机辅助管理软件，为民航航班的计划与协调过程提供帮助和咨询，协助计划员实现对航站和区域中航班流量的精确控制，并为违犯航管条例的非法航班提供专家咨询与建议，帮助计划员为其寻找合适的新时刻表。本文概括介绍了该软件系统的设计思想、主要功能和相关技术。

摘要：为高效完成通用航空飞行计划申请过程中飞行计划的受理、审核、存储、报批等工作,提出一种通航飞行计划申请受理系统的设计与实现方法。根据通用航空的特点,采用基于数据库的状态管理法管理飞行计划申请受理流程中各环节的工作,采用差异化的状态循环图分别处理审批和报备这两类适用于不同类型空域的飞行计划,利用专门的接口层处理互联网、短信、电话、传真和柜台等多种方式的灵活受理和反馈。测试结果表明,采用该方法设计和实现的通航飞行计划申请受理系统能够满足通航飞行计划申请过程中的各项需求。

摘要：针对传统飞行计划与雷达航迹配对方法的缺陷和不足,提出基于双门限航迹关联思想的飞行计划与雷达航迹配对方法。利用飞行计划推算出计划航迹;基于双门限航迹相关思想对计划航迹和雷达航迹进行双门限准则判断,并以此判断结果作为飞行计划与雷达航迹配对的主要依据;通过多义性处理最终实现飞行计划与雷达航迹正确快速配对。通过仿真实验与其他方法进行比较验证:该算法具有较高的准确性和实时性。

摘要：针对目前航空兵部队飞行计划传统管理方法的缺限,设计了一种飞行计划管理系统,基于修正的K 近邻域(MK NN) 航迹关联算法,研究了系统设计中的关键技术—— 航迹关联.该系统的实现,能够有效提高飞行计划管理的准确性与科学性.

摘要：对于空中交通管制系统而言,飞行计划具有十分重要的意义。本文详细阐述了飞行计划的产生,飞行计划生命周期中各个状态的意义及其之间的相互转化,并且采用面向对象的程序设计思想予以实现。

摘要：针对预加油航班需要手工筛选、出错率高、效率较低等问题,设计并实现了一款基于.NET平台的民航飞机预加油软件。首先,阐述了预加油软件的设计原理,根据航油价格的调整时间定义了分类阈值时间,并通过分类阈值时间将需要筛选的航班计划分为预先加油航班、前段带油航班和停场航班;其次,给出了预先加油航班、前段带油航班和停场航班的概念和筛选原理;然后,介绍了.NET平台的优势以及预加油软件的实现方法,以ExcelDataReader库作为数据输入工具,以C#中的DataTable作为数据存储和处理工具,并分析了跨月航班对字符串数据和整型数据的影响;最后,以中国南方航空股份有限公司在北京大兴国际机场的航班数据为例进行验证,结果表明,所设计开发的预加油航班管理软件可以快速有效地完成3种航班的筛选,相较于手工筛选效率有较大提升。