摘要：为实现对篮球飞行过程的准确抓取,提出基于深度传感器的篮球飞行过程抓取系统设计。采用深度传感器进行篮球飞行过程的动态视觉信息采样,通过A/D芯片实现对采集信息的信号转换,并建立机器视觉图像处理模式下的篮球飞行过程抓取动态参数识别模型;通过深度学习和图像处理技术,进行篮球飞行过程数据图像抓取后的姿态特征分析和轨迹预测;基于Tx2核心板的嵌入式平台,建立篮球飞行过程抓取系统的核心控制器,采用ZigBee的物联网组网技术进行篮球飞行过程抓取系统的网络设计;设置状态寄存器(Status)进行篮球飞行过程抓取系统的数据缓存管理,在嵌入式的云平台下,实现篮球飞行过程抓取的数据存储和云计算。测试结果表明,采用该方法进行篮球飞行过程抓取的实时性较好,视觉动态跟踪能力较强。

摘要：针对现有飞行程序设计、使用和评价中存在的问题,通过分析终端区航空器轨迹数据特征,从数据挖掘的角度出发,提出了一种基于ADS-B(Automatic Dependent Surveillance Broadcast)的终端区飞行程序优化模型。利用卡尔曼滤波等数据清洗的手段处理ADS-B数据得到平滑降噪后的轨迹数据,然后以模糊C均值算法对机场终端区ADS-B航迹轨迹数据进行聚类分析,识别并提取关键航路点,根据关键点重新设计进场程序。最后,依据文件规范对飞行程序进行评估,从而确定优化后的飞行程序方案。算例仿真显示天津机场34R跑道三个进港点进港的航班轨迹与标准程序存在不同程度的偏差,经优化后的飞行程序满足规范且更加符合飞行员与管制员的使用习惯,将会显著提升机场飞行程序使用效率。研究表明上述模型具有一定适应性,可以为优化机场终端区航空器飞行路线提供参考,提升航空器运行效率和安全水平。

摘要：通过分析APX-RS数字化相机的性能特点及主要技术指标,设计了针对高速运动中高速段、中速段及低速段的运动物体飞行姿态拍摄的动态实验,得到了飞行物体清晰的拍摄图像和准确的运动速度。结果表明,该相机能较好地记录4Ma以内的高速运动物体的飞行过程。

摘要：试图研究一种利用弹丸在弹道飞行过程中所引起的空气振动来发电的新型引信电源。对弹丸飞行所引起的各种模式的空气振动的特性进行分析，认为激波是主要的噪声源，附面层压力起伏可以直接利用，但能量小，两者可作为发电的主要能量来源。设计了利用弹丸激波发电的装置，该装置在弹头有一个导流装置。在对模拟电源装置进行吹风试验检测发电信号的波形和频率等参数的基础上，论证利用该电源装置为无线电引信提供电源的可行性，并对该电源进行了结构设计。

摘要：目的　研究飞行过程中导弹静稳定度的动态变化 .方法　利用气动工程计算与弹道一体化设计方法 ,在得出气动数据之后 ,计算导弹飞行弹道 ,并研究飞行过程中导弹静稳定度的动态变化 ,通过气动布局和几何参数的调整 ,再进行气动计算和弹道设计 .结果与结论　由算例对弹翼位置相对弹身移动 ,设计出满足弹道性能要求的静稳定度动态变化范围 。

摘要：通过分析S-150型高速等待式分幅相机的性能特点及主要技术指标,设计了小锥角罩射流运动和航炮弹丸飞行姿态的动态实验,采用S-150型相机观测了水中射流运动的图像和弹丸着靶及侵彻靶板的图像。实验结果表明,S-150型相机能够满足高速动态摄影的要求,可以获得清晰的实验图像,在常规兵器战斗部实验中具有广泛的应用。

摘要：1现实版钢铁侠飞行器 这套飞行器由两个3D打印手臂、一个肩背和五个燃料罐组成，总重量为27千克，由肢体动作控制飞行。飞行器的起飞和降落都非常平稳，几乎感觉不到晃动，飞行过程顺畅灵活，转向、加减速控制都能轻易做到，最高时速可达到51．5千米。

摘要：多级弹道导弹弹道建模是建立导弹主被动段各阶段的动态飞行模型,难点在于导弹受力情况复杂,各阶段弹道参数变化规律不同。现有的弹道仿真模型存在模型复杂、精确度低、简化导弹初始运动状态而无法全面反映主被动段运动特点等问题。为解决这些问题,在分析导弹不同阶段受力情况的基础上,提取重要模型变量,建立了参数时变的弹道模型。同时,根据导弹飞行程序的工程设计方法拟定了导弹主动段俯仰角随时间的变化规律。最后以某两级洲际弹道导弹为对象,对提出的模型进行了仿真,并就仿真数据进行了分析,结果表明时变参数弹道模型能够更加全面的反映多级导弹的主被动段运动特点。

摘要：提出了深空探测器的总体设计要点,分析了总体设计约束,以及深空探测任务对探测器需求特点。基于技术的继承性和衔接性,提出了未来我国火星、小行星、金星以及木星等深空探测器的总体方案构想,讨论了任务目标、总体指标、构型和飞行过程等。研究对我国未来深空探测任务的方案设计有一定的参考价值。

摘要：（二）橡筋模型飞机的螺旋桨设计方法橡筋模型飞机在刚起飞时橡筋扭力很大，转速很快，然后随着橡筋力量的减弱，转速逐渐变慢。由于在整个动力飞行过程中，模型飞机螺旋桨的转速始终在变，因此设计橡筋模型飞机的螺旋桨不必要那么细致地考虑各处剖面；现代橡筋模型飞机通常是先按各剖面桨距相等来设计，这就是所谓等距螺旋桨；这种螺旋桨的设计方法与前文所说的不等距螺旋桨相似，设计步骤为：