摘要：文章以整个飞行跨度内的高效率为目标设计了某型太阳能飞机的螺旋桨,根据给定的飞行速度、螺旋桨直径、需用拉力,结合太阳能飞机的飞行高度曲线,确定了桨叶数、翼型和螺旋桨转速,计算出若干设计高度点的弦长分布、桨距角分布等,然后根据飞行高度曲线对得到的结果进行加权平均,得到最终的弦长分布和桨距角分布,建立了三维模型。

摘要：当著名的美国F-14“雄猫”军用飞机在2006年退役的时候，迄至当时最成功的“可变翼”飞机技术实验也跟着被搁置了下来。这种技术是人们通过观察鸟类飞行而获得的，其设计理念是：在飞行中，飞机根据飞行速度的变化而不断地改变机翼的形状，以充分发挥空气动力学优药，达到最佳飞行性能。对当时的机械师来说，如何让飞机的机翼能像鸟扑翼那样改变形状是一个难题。

摘要：M6农用植保无人机该农用植保无人机采用电机、电调一体化设计，并使用了双子星飞控系统，飞行稳定。整机可折叠收纳，便于运输。该机最大飞行速度15m／s、最大载荷6kg、单次作业时间10min，

摘要：1马赫（Mach）=340.300417208米1秒。1马赫即1倍音速,马赫数小于1者为亚音速,马赫数大于5左右为起高音速;马赫数是飞行速度和当时飞行音速间的比值,它随大气高度的变化（空气密度变化）而变化。1马赫（Mach）在海平面的高度上约等于1224公里/小时的速度。在一个拷贝概念的科学式开场之后,关于交通的讨论似乎应该进入到一种更加具体的归类和确认中：道路、航线、码头、车船、飞机、信号和标志等等,被围困在秩序与机械中的日常经验,将交通的第一面孔定型在了一种如照片般静止的影像记忆中。

摘要：直升机外部吊挂运送物资在国防和国民经济建设中有极为广泛的用途。本文以直8A型机和米171直升机为例,对直升机外挂吊运的飞行性能计算、全机稳定性、吊具系统的设计、飞行员和指挥员、信号员和索具员如何协调等问题进行了研究分析,为今后执行外挂吊运任务的设计和实施,提供了有价值的建议。

摘要：由于无人机的飞行速度和作战载荷都远小于有人驾驶战斗机，因此无人机对机体材料的耐温性和强度的要求也较低，这为复合材料在无人机机体结构上的大量使用提供了条件。无人机也不必设计驾驶舱和其他生命支持系统，因此在设计过程中能更好地发挥复合材料的可设计性，可方便地采用大面积的整体成型工艺。

摘要：不久前，美国高超声速察打一体飞机——SR-72曝光，据悉，该机采用“涡轮喷气发动机＋亚燃/超燃冲压发动机（双模态超燃冲压发动机）”的组合动力，可在2.4万米高度以马赫数6的飞行速度执行战略侦察和打击任务，能够在1小时内飞抵全球任何区域。从该机的编号不难看出，SR-72显然是大名鼎鼎的SR-71“黑鸟”的后继者，而且同样由洛克希德·马丁公司的“臭鼬工厂”设计。那么，这个“臭鼬工厂”究竟是一个怎样的机构？其为何能屡屡拿出设计超前、性能超群的产品？在它神秘面纱的背后，又隐藏着哪些秘密？本刊特策划了《揭秘“臭鼬工厂”》专题，将分上下两期刊载，希望读者喜欢。

摘要：概述现代客机载客量越来越多，飞行速度越来越快，对飞机的安全性和可靠性要求也越来越高，液压系统的功率随之越来越大，系统也日趋复杂。为了确保新机研制成功，确保飞机首飞的安全。液压系统的地面模拟试验（以下简称铁鸟试验）就成了现代飞机研制的必要手段。

摘要：1954年7月30日,苏联部长会议和苏共中央委员会联合下达第1605-726号命令,要求图波列夫设计局研制一款远程超音速轰炸机。同年8月10日,航空工业部下达第3489号命令,内容基本一致。指标要求在这些命令中要求新型超音速轰炸机采用两台VD-5F带加力涡喷发动机为动力装置,另外还要满足如下性能指标:最大飞行速度为1400千米/小时至1500千米/小时,在950千米/小时至1000千米/小时速度条件下,航程能达到5800千米(正常载弹量和5%的存油),或者在1300千米/小时至1350千米/小时速度条件下,航程能达到2250千米至2700千米。

摘要：近日,宝马公司携手奥地利专业低空跳伞和翼装滑翔运动员彼得·萨尔兹曼(Peter Salzmann)在奥地利完成了“电动翼装飞行挑战”,并推出了世界首个电动翼装飞行服。这套非常酷炫的新型电动翼装设备是由宝马设计工作室(BMW Designworks)与彼得·萨尔兹曼合作研发的,可以帮助飞行者实现超过每小时300千米的飞行速度,开辟了翼装飞行的新时代。