摘要：舰船综合电力系统直流网络突加一定恒功率负载时会产生较大的电压波动,这主要是由电网中电能供需的不平衡造成,而飞轮储能装置可以解决上述问题。本文详细分析了储能装置运行特性,将其划分为充能、保持、调节三种工作模式,设计了一种基于矢量控制的综合控制策略。在PSCAD/EMTDC仿真平台中构建了综合电力系统直流网络简化仿真模型,仿真结果表明此控制策略下飞轮储能装置的工作模式能平滑快速切换,功率控制响应速度快,直流母线电压暂态过程波动显著减小。

摘要：飞轮储能在电网级别调频、风力发电平滑输出以及分布式发电和微网等领域均具有技术优势。本文研究了应用在1.5 MW风机上的飞轮储能系统,实现了功率平滑输出的目的,确定了飞轮储能系统技术指标并设计了总体方案,分析了飞轮储能系统的电动机/发电机的工作模式,为进一步能量转换系统的开发提供了依据。

摘要：飞轮储能系统具有瞬时功率大、储能密度大、效率高、使用寿命长、环保无污染等优点。基于飞轮储能在不同领域的技术优势,本文结合该项技术在国内外的应用情况以及国内城市轨道交通领域不同类型再生制动能量吸收装置的特点,介绍了飞轮储能系统工作原理和构成,对比分析了其在城市轨道交通应用的优势及方向,并介绍了飞轮储能系统在北京地铁的应用情况。随着飞轮生产成本的降低,飞轮储能技术在城市轨道交通领域将拥有更为广阔的应用前景。

摘要：本文结合飞轮储能装置所使用的球面螺旋槽轴承的特点,设计了由数据采集卡、控制卡、上位机以及机械传动装置构成的球面螺旋槽轴承性能测试装置。该装置使用LabVIEW程序编写的上位机实时控制测试系统中的各功能部分,并根据设定的参数自动测试球面螺旋槽轴承和采集数据。通过对新旧两组轴承的测试以及使用该系统测试合格的一组轴承安装到实际飞轮储能装置的测试结果,验证了该测试系统的稳定性和准确性。

摘要：采用飞轮储能单元作为并网风电场的能量缓冲装置以稳定并网风电场的功率输出。建立了基于等效电路的飞轮储能系统的数学模型,并设计了以风力发电机输出有功功率和无功功率作为控制信号时的控制策略。最后以随机风波动为例,对采用飞轮储能系统的并网风电场进行了仿真研究。结果表明,此方案能实现风电机组输出有功功率和无功功率的综合快速补偿,有效地改善并网风电场的电能质量和稳定性。

摘要：针对磁悬浮储能飞轮在发电模式下发电环节的控制方法做了探讨,设计了前馈-反馈控制器,在SIMULINK中对控制系统进行仿真研究,并在磁悬浮储能飞轮实验平台上进行了实验。仿真及实验结果表明该控制器的引入,使得输出电压能不受输入电压变化的干扰而保持稳定。

摘要：飞轮储能系统是近年来储能装置研究中的重要方向之一。在对近几年各国研究的热点分析的基础上,论文选用外转子飞轮无刷直流电机结构。研究了飞轮储能系统作为调峰装置时的飞轮从电网吸收和放出能量的机理,并完成了一种基于飞轮储能的可并网电源系统的方案设计和相关硬件电路系统设计。通过仿真验证了文中采用Boost升压电路加可控逆变器作为主控电路的可行性。

摘要：在飞轮储能系统电机侧控制策略中,设计了一种基于积分滑模面的全鲁棒性滑模控制器,代替传统永磁同步电机(PMSM)调速系统中的PID控制器,并基于指数趋近律设计了滑模控制律。所设计的控制系统具有更好的鲁棒性、更佳的抗扰能力和动态响应性能。运用Simulink模型进行仿真,结果验证了控制器的有效性。

摘要：提出了一种IDC机房的高压直流联合飞轮储能供电系统,采取了高压直流+飞轮储能的设计方案,实现了高压直流与飞轮储能的"强强联手"。阐述了我国节能减排社会背景,论证了高压直流联合飞轮储能系统的可靠性、安全性、节能减排效果、社会与经济效益,并对该系统进行了总结和展望。

摘要：设计了一种磁悬浮支承的飞轮储能装置,对飞轮结构与支承形式等进行了研究。将盘状飞轮优化为伞状飞轮,可以提高飞轮转动惯量;采用机械轴承与永磁轴承相结合,省去复杂的电磁轴承以及相关控制部分,飞轮在合适的转速下稳定旋转,并完成了样机的设计。该新产品的开发具有节能环保的意义。