摘要：通过一个成功的消失模铸造生产案例 ,总结了薄壁壳体类铸铁产品进行消失模铸造工艺的设计技巧和生产措施 ,丰富和发展了消失模生产技术 ;同时 ,对生产成本进行了估算 ,就如何提高实型铸造产品的性能价格比作了积极的探索 ,这为进一步推广应用铸造生产工艺提供了可靠的事实依据。

摘要：通过对4110飞轮壳的工艺性分析,制定出合理的飞轮壳加工工艺规程和设计了飞轮壳周边孔在一道工序钻削的典型夹具,通过更换钻模板,实现多型号飞轮壳周边孔加工。使飞轮壳加工精度得到可靠保证,节约了设备投入。

摘要：介绍湿型砂生产飞轮壳的铸造工艺设计,利用华铸CAE/Inte CAST模拟软件对所设计的铸造工艺进行浇注、凝固过程仿真模拟,在产品设计阶段可以预测铸件缺陷,进而优化设计方案予以解决。

摘要：介绍了某型国产化柴油机高韧性球墨铸铁件飞轮壳的铸造工艺设计和工艺改进。生产表明,飞轮壳的表面和内在质量得到提高,满足了国产化柴油机的需要。

摘要：根据某公司提供的出现断裂的飞轮壳模型,利用有限元法对飞轮壳结构进行两种不同受力情况下的强度分析。首先,通过ANSA与ANSYS软件接口,准确建立飞轮壳结构的有限元计算模型,对其进行静力学分析,计算出两种受力情况下多种不同工况飞轮壳的应力分布规律。其次,将仿真分析结果与裂纹实际发生位置进行对比,得到与实际情况最接近的加载方式。最后,根据模拟结果分析飞轮壳断裂的原因。分析结果为飞轮壳的设计与改进提供有益的参考,可节省产品开发周期。

摘要：本文针对CA141汽车飞轮亮出现早期裂纹这一实际问题，将飞轮壳的强度与汽车传动系的弯曲振动结合起来研究。建立了传动系的弯曲振动模型，计算了系统的固有特性和响应，计算了飞轮壳和离合器壳所受最大弯曲角的响应。建立了飞轮壳及离合器壳的有限元模型，计算了飞轮壳及离合器壳的等效螺旋弹簧刚度，从而将飞轮壳的设计与修改同传动系的弯曲振动及飞轮亮的强度直接联系起来，本文的计算结果与试验取得较好的一致。

摘要：针对某型号汽车发动机飞轮壳产品立车加工圆度超差问题,建立飞轮壳有限元模型,利用Altair Simlab与ANSYS Workbench等软件对工件在旋转状态下进行有限元仿真分析计算,得到工件的变形分布状况。结果表明:工件旋转产生的离心力引起的工件变形不是造成圆度误差的主要原因,而工件夹具系统偏心造成主轴轴承磨损产生间隙引起主轴的跳动才是最根本问题。根据最后的分析结果,针对夹具设计提出相应的改进方案。该结果可以为减少飞轮壳的加工圆度误差提供参考,提高产品的加工质量。

摘要：本文针对 Ｄ６１１４柴油机飞轮壳二工位钻、镗、攻丝机床电气部分从硬件选型及电气原理和软件设计及程序中重要保护、自锁等方面剖析了在非标机床电气设计上应注意的问题及解决办法。

摘要：介绍了一种飞轮壳生产时不同型号之间快速切换的夹具系统,包括设计思路、结构及使用。其中,"一种用于飞轮壳加工时快速切换的夹具"已获得国家专利授权。

摘要：针对某型车常用转速下动力总成的共振问题,在发动机试验台上对动力总成结构进行了模态试验,分析其固有特性,找出发动机飞轮壳弯曲刚度低是导致动力总成共振的原因。在ANSYS软件中建立一种实车条件下的动力总成有限元仿真模型,计算其约束模态,并验证所建仿真模型合理性。改进发动机飞轮壳结构提高动力总成弯曲固有频率,以避开发动机常用转速激励频率区间。有限元仿真计算和发动机台架试验验证了改进结构的有效性。该模态试验与仿真分析方法对解决同类工程问题具有参考指导和应用价值。