摘要：位于或穿越饱和软粘土层中的地铁隧道在运营之后,沿轴线产生较大的沉降量,很大程度上与饱和软粘土在地铁振动荷载作用下土体微观结构的变形和破坏、发生残余变形有关.通过扫描电镜试验对饱和软粘土颗粒的微观性状进行了研究,从土的微结构基本单元的形状和大小、基本单元体的接触状态、基本单元体间的联结形式、孔隙的形状和大小以及土体变形3个阶段的力学特性等方面进行较深入的研究.另外,将原状土和循环三轴试验破坏后两种状态的土样作了对比,从微观的角度解释了土体的变形机理.研究成果对有效控制、避免或减轻隧道经过地区地面沉降灾害的发生,指导地铁工程的设计、施工以及地铁运行后沉降的预测评价和防治等提供了有价值的参考.

摘要：本文通过室内试验着重研究饱和软粘土在排水和不排水条件下简单加载和重复加载时的固结、蠕变规律,在排水条件下土体静止侧压力系数K_0(t)的历时降低规律,以及土体的剪应力松弛规律和松弛过程中侧压力系数历时增长的规律,并且介绍了以上这些规律的工程应用价值。

摘要：为了探讨饱和软粘土地基沉降速率的计算方法,根据饱和软粘土应变固结度与应力固结度的近似关系,推导出地基沉降速率的计算公式,提出了饱和软粘土地基沉降速率的计算方法,所得结果与工程实测数值相符。结果表明:软土层超固结比对计算结果有较大影响,计算时应根据地质资料及地区经验合理选择各土层超固结比。

摘要：结合饱和软粘土强夯置换加固的工程实例,通过动静态应变测试系统对动孔压数据进行采集,分析了冲击荷载作用下动孔压波的特征、连续夯击作用下动孔压变化规律与动孔压的空间分布规律,并就施工工艺对动力响应的影响做了探讨,为饱和软粘土强夯作用机理的揭示以及设计、施工提供了一定的理论依据。

摘要：按照循环荷戡作用下饱和软粘土动变形的特点,设计出一种应变控制动三轴试验方案,进而提出一种确定饱和软粘土动强度的新方法。

摘要：利用应力控制的循环三轴试验 ,研究分析了循环应力比、加荷周数、频率及超固结比对循环荷载作用下杭州市正常固结饱和软粘土应变和孔压的影响 ,确定了杭州市正常固结饱和软粘土的临界循环应力比和门槛循环应力比 ,得出了一些有益的结论。

摘要：0引言土体的渗透系数是表征土体被水透过的能力,是土体基本力学性质之一,同时也是研究土体的非线性固结特性的重要参数之一,许多学者对其进行了研究.根据太沙基固结理论对于单层地基土可以只测定固结系数对其进行分析,对于成层地基情况则不尽然[1,2].……

摘要：目前，在我国沿海城市的地基基础设计中，基本上都遇到有软弱土层的问题。饱和软粘土的变形与承栽能力也是我们设计首先要考虑的问题。太萨基（Terzaghi，K．）的固结理论正是我们最熟悉的理论依据。但是按照太萨基的固结理论计算出来的建筑物沉降规律，无论考虑了怎样的经验修正系数进行修正，与实测结果的比较中，有的在施工阶段、有的在长期的最终观测阶段，总有不太符合的情况出现。这就引发我们的思考。这是土质物理力学性能测定上的误差？还是计算方法上的欠缺？还是什么其他方面的原因？经过查阅资料与作了理论上的分析，找到了一些原因。所以提出来与同志们讨论。

摘要：通过引爆埋置在设有袋装砂井的饱和软粘土中的炸药爆破产生振动,挤密软土及消弱固液相之间联结,使软土中孔隙水压力累积升高,软粘土动排水速度加大,经过袋装砂井竖向排水迅速排出地表和袋装砂井穿入的下部中细砂层,随着孔隙水压力的消散,在上覆荷载及土层自重作用下加速软土的团结、沉降,提高软土的承载力,缩短施工期限。

摘要：饱和软粘土地基孔压不易消散,夯击容易引起土体侧向挤出和向上隆起,降低夯实效果,为此必须采用辅助措施,强夯置换和设置竖向排水通道,本文总结了若干工程经验,阐述了强夯有效影响深度,最佳夯击能,强夯地基的强度和变形问题。