摘要：甘肃陇东地区的马兰黄土,分布于塬、梁、峁顶部及河(沟)谷斜坡及河道的阶地上。在该区进行工程建设,当建筑物基础置于马兰黄土中,易发生地基土体湿陷沉降变形而导致建筑物破坏。因此,必须分析研究陇东地区马兰黄土工程特性。经对陇东各县区取代表性Ⅰ级原状土样的大量室内试验,采用数据统计和地质分析等方法,浅析了陇东各县区内不同地貌单元区、不同状态下马兰黄土的湿陷性、渗透性、压缩性、抗剪性、击实性等物理力学性质和工程地质特性。

摘要：通过室内变水头渗透试验和现场双环注水试验,测试了安哥拉罗安达红砂的渗透系数。基于试验结果并参考相关文献,对比分析了安哥拉红砂与中国马兰黄土的渗透特性。结果表明,室内试验测得的天然红砂渗透系数为现场试验测试结果的1/8,室内试验测得的压实红砂渗透系数与现场试验测试结果相近。红砂渗透系数的对数与孔隙比正相关,随孔隙比增加而线性增加,工程建设中可按孔隙比估算红砂渗透系数。天然状态下红砂渗透系数约为马兰黄土渗透系数的10倍,且现场试验结果均大于室内试验结果。红砂和马兰黄土均存在水平入渗和竖直入渗,但红砂的入渗距离大于马兰黄土。红砂入渗过程主要为非饱和渗透,而马兰黄土入渗过程主要为饱和渗透。研究结果可为红砂地区工程建设提供参考。

摘要：抗剪强度是黄土类地质体在边坡等项目中的重要力学指标,通过对陕甘界某高速公路所有独立工点的试验数据进行分析,结合马兰黄土自身的工程特性和当地的经验,给出该黄土在该类项目中粘聚力C和摩擦角φ的取值建议。

摘要：天水市是中国黄土滑坡分布最密集、灾害最严重的地区之一。大面积的挖填方会改变场区的地下水渗流场,从而影响高填方边坡的稳定性。以天水地区马兰黄土为研究对象,通过野外详勘与室内物理模拟试验,对马兰黄土高填方边坡的渗透变形机理进行研究。结果表明:受填方前原始地形的影响,凹陷地形易于汇水,地下水流动受阻,易形成积水区,使地下水位抬升高度较大。随着时间的累积,地下水不断浸泡地基土,使其强度劣化,加之毛细水上升作用使地基发生湿馅和湿化沉降,易在边坡坡脚等富水区产生蠕滑变形,并牵引边坡后缘发生滑移拉裂,发生渐进式破坏而引发较大规模的边坡滑移。通过物理模拟,得出该地区马兰黄土高填方边坡受地下水影响产生的变形滑移模式为“渐进后退-牵引式滑移”。

摘要：渗透变形及其相关问题是造成填方边坡发生滑坡、崩塌等灾害的主要原因之一。研究填方边坡的渗透变形发展过程,分析其渗透变形的机理,对于减少高填方边坡工程发生变形、失稳、滑坡等地质灾害现象具有重要的理论和实践意义。以甘肃天水地区的马兰黄土做为试验材料,进行不同水力梯度条件下填方边坡的渗透变形物理模拟试验研究。试验通过固定时间段提升水位的方式,获得了填方体内部孔隙水压力随时间的变化情况,并结合边坡的实际变化情况,对孔隙水压力的变化特征及发生渗透变形破坏的临界水力梯度进行了分析。

摘要：湿陷系数是评价黄土湿陷性的重要指标,根据黄土物理力学指标可快速预测和评价其湿陷系数,故有必要对黄土湿陷性与其物性指标之间的关系进行研究。针对延安新区湿陷性马兰黄土,采用数理统计及理论分析,系统研究了马兰黄土湿陷系数与含水量、干重度、孔隙比、饱和度之间的关系。研究结果表明:对于延安新区马兰黄土,湿陷系数与含水量、干重度、饱和度呈负相关,与孔隙比呈正相关;湿陷性的界限含水量为17%,界限干重度为14.5 kN·m^(-3),起始孔隙比为0.9,界限饱和度为50%;相对比而言,对湿陷系数影响最大的因子为饱和度,孔隙比、干重度次之,含水量与湿陷系数相关性较低。最后通过多元线性回归分析,提出了用多个物理指标评价及预测黄土湿陷性的经验公式,并验证了该公式的准确性和合理性,在工程实践中具有一定的参考价值。

摘要：文章选取马兰黄土作为案例土质,基于孔隙水压力分析,探讨雨水渗流影响下的黄土质路堑边坡安全稳定系数,并采用锚固抗滑桩对黄土质深路堑边坡实施加固设计,通过加固后边坡稳定性分析和比选,探讨黄土质深路堑边坡锚固整治的有效方案,以为同类工程技术应用提供研究参考。

摘要：介绍西安铁路枢纽北环铁路的地质环境、人文环境及地质环境对铁路建设的影响,黄土湿陷性、饱和砂土的地震液化以及饱和软黄土是北环铁路面临的主要工程地质环境问题。另一方面,铁路工程的修建引起工程地质环境的改变,阻断了地表排水,破坏了边坡的稳定性,造成了淤积和侵蚀等地质问题。

摘要：根据兰州地区土壤性质及气候特点,计算出马兰黄土的热物性参数.利用Fluent软件对垂直U型管与土壤之间的耦合换热进行非稳态数值模拟,得出夏季向土壤放热、冬季从土壤吸热两种工况下地埋管出水温度和总换热量的变化规律.结果表明:地埋管间距为4m时,土壤热交换系统可以满足热泵机组夏季使用要求,但不能满足冬季使用要求.