摘要：0 引言马士基集团目前拥有3E级集装箱船31艘,该系列船型由韩国大宇造船海洋株式会社设计,作为马士基E级集装箱船的后续系列,是一个大型、高效的集装箱船系列。3E级船舶构造特殊,给船舶引航操纵带来诸多困难,笔者介绍马士基3E级集装箱船双车操纵特性,供同人参考。

摘要：Maersk大楼是一座先进的研究实验楼,其创新性的建筑设计为世界级的健康研究提供了理想场所,同时也使大楼本身成为哥本哈根的一座新地标。通过将哥本哈根大学与其周边区域乃至整个城市相连,Maersk大楼在场地中发挥了十分积极的作用。

摘要：2020年9月30日,由中国船级社上海分社检验的马士基航运2200TEU支线型系列集装箱船首制船“NAKSKOV MARSK”(H2640)下水。10月9日,船厂、船东和CCS共同签字确认了下水节点。该系列2200 TEU支线集装箱船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计,挂丹麦旗,全部入CCS单一船级。该型船总长172 m,型宽32.2 m,最大载箱量2288 TEU,其中包括396 TEU冷箱及100个备用冷箱位,全船货舱配备水喷淋系统,并设置3台40 t克令吊。

摘要：2022年1月7日,中国船舶集团旗下大船集团为马士基油轮公司建造的11.5万吨原油/成品油船“MAERSK STELLA”号成功交付,这是大船集团2022年交付的第一艘船舶,实现了新年开门红。该船是为马士基油轮10艘系列船项目中的第8艘。该船总长250米,型宽44米,型深21.9米,设计吃水13.75米,结构吃水15.35米,载重量11.5万吨。

摘要：哈里伯顿推出新式钻井司钴显示屏系统哈里伯顿公司(Halliburton)经过3年研发,推出新型钻井司钻显示系统。目前英国BP、丹麦马士基公司(Maersk)、挪威Aker公司都使用这一系统。系统的最大特点是将原来的“图形式”钻井设计方案,转变为“数字式”钻井设计方案,并成为钻丼现场作业者。

摘要：今年七八月间,我公司一行人对丹麦马士基公司进行了访问,就人力资源管理方面、船员劳务合作的可能性方面进行了交流和探讨。一路所见所闻,许多都令人深思。令我在新奇之余,发出要记之以资借鉴的愿望。 第一部分:“千分之九”——马士基员工选拔及培训状况 马士基盛行一句话:“员工只有在岗位上,才能求发展”。这句话充分道出了马士基员工培训的主旨所在。

摘要：太仓中远国际城港区开工建设 太仓中远国际城港区码头工程于10月27日开工,国务院副总理邹家华、江苏省委书记陈焕友等为工程奠基。 该工程首先建1个2.5万吨级的多用途泊位,设计年吞吐能力为5万TEU和40万吨件杂货。工程将于98年10月竣工并投入生产。该码头毗邻上海港,是上海组合港北翼的重要组成部分。 建设太仓中远国际城项目是中远集团在借鉴国外大型航运公司分担航运风险的成功做法的基础上,为实现自身多元化发展的战略,自93年起与江苏省、苏州市和太仓市合作,在太仓建设中远国际城。其规划目标是:建成以集装箱为主体的现代化港口,并以此为依托,逐步建设一座集国际航运、临江工业及配套服务设施为一体的外向型综合性现代化港城。

摘要：“波塞冬准则”使得金融机构的融资发放加入更多有关环境、社会和公司治理表现的考量,航运企业须尽快实现绿色发展,进而成为“绿色航运走廊”建设的参与者、实践者和推动者。船舶创新与燃料转型2022年1月,马士基在此前与现代重工签署协议的基础上,再次订造4艘大型碳中和甲醇燃料集装箱船,这意味着在2024年之后,该公司将运营12艘16000TEU型甲醇燃料集装箱船。公开资料显示,这批集装箱船的创新研发历时近五年时间,对许多未知的船舶设计领域进行了探索。

摘要：氨为船东或运营方提供了一种从加注到燃烧的零碳足迹选择,但作为船舶燃料还是一种新兴方式,船舶在设计、建造和运营方面因此面临特殊的安全挑战。安全存在挑战正如马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心首席技术官Claus Winter Graugaard所言。

摘要：2024年2月,马士基油轮(Maersk Tankers)旗下的绿色技术公司Njord宣布将与全球最大干散货托运人之一力拓集团(Rio Tinto)合作开展船舶绿色改装项目。Njord将为力拓集团拥有的两艘干散货船设计并安装一系列节能设备,以期减少燃料消耗和排放。力拓集团于2022年启动了“海洋先锋门户”项目,希望在其两艘20.5万载重吨纽卡斯尔型散货船上安装节能减排技术。