摘要：研究了沥青混合料现场压实特性与芯样物理力学特性,并与室内马氏试件物理力学指标进行对比,分析了马歇尔方法与路面现场性能相关性。研究结果表明:在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比标准马歇尔试件密度至少高1.02倍,VV、VMA分别降低了1.9%和1.8%,VFA增大了11.3%;AC-20沥青混合料标准马氏试件的稳定度、抗压强度、劈裂强度、SCB抗拉强度和60℃抗剪强度平均为路面芯样的65.7%、71.8%、73.7%、67.7%和69.4%,平均为69.7%,表明现行马歇尔试验方法已落后实际,采用马歇尔方法设计施工沥青路面,通车后其体积参数是不稳定的,在交通荷载反复作用下路面可能进一步压密而产生变形破坏。

摘要：为解决GTM方法在应用过程中出现的设计指标与马歇尔方法不一致的问题,从设计理论、室内试验及唐曹高速公路工程实践,对马歇尔方法与GTM方法的设计原理、路用性能及施工效果进行了对比分析。结果表明,与马歇尔设计方法相比,GTM方法的设计原理科学合理,设计的沥青混合料路用性能更为优良。同时,提出了对体积参数作为沥青混合料设计控制指标的看法。

摘要：在广东开阳高速公路B03标段沥青路面所取得的成果基础上,从材料选择、集料级配设计、设计沥青用量选择、混合料抗高温稳定性和抗水损害及试验检测控制等方面,对Superpave混合料设计方法与马歇尔方法进行充分对比,总结出Superpave沥青混合料设计的优势,为今后在工程中推广应用提供参考。

摘要：通过对Superpave和马歇尔法沥青混合料设计方法进行充分比较,在成型方法、体积计算方法、最佳沥青用量、短期老化等方面论述了Superpave和马歇尔设计方法之间的区别,并对马歇尔方法提出了一些建议。

摘要：随着经济的快速发展，重载交通已成为高速公路的主要运输形式．也成为控制路面结构设计、材料设计的关键因素。在此大环境下．沥青混凝土路面破坏现象比较严重。施工经验及调查结果表明．马歇尔方法设计的沥青用量偏高．标准密度偏低，可能是导致路面出现早期破坏特别是车辙、泛油的原因之一。为此规范规定，为提高沥青混凝土路面的抗车辙能力，

摘要：长寿命沥青路面是中国路面发展的焦点,而设计方法决定了沥青路面的压实标准与质量,研究提出适应现代施工机械的设计方法是实现路面长寿命的有效途径。研究了垂直振动法(VTM)、马歇尔法(Marshall)和旋转压实法(GTM)对AC-16沥青混合料性能的影响,结果表明:VTM法与GTM法设计的AC-16混合料密度基本相当,约为Marshall法的1.02倍;与Marshall设计法相比,VTM法与GTM法设计的AC-16油石比降低了9.0%,力学性能、动稳定度、抗弯拉强度至少分别提高了30%、34%、17%,水稳性略有提升。可见,VTM法设计AC-16沥青混合料与GTM法设计的混合料具有相同的路用性能。

摘要：通过室内外试验验证垂直振动成型(VVCM)试件的可靠性,对比研究VVCM方法和马歇尔方法对ATB-30沥青混合料设计的影响。结果表明:ATB-30沥青混合料VVCM试件的体积指标更接近于路面芯样,VVCM试件的力学强度与路面芯样的相关性高达94%,而马歇尔试件的相关性不足61%;与马歇尔法设计ATB-30沥青混合料相比,VVCM设计ATB-30沥青混合料节约沥青约8%,密度提高了1.6%,马歇尔稳定度、动稳定度、抗剪强度、抗拉强度分别提高了54%,39%,55%,54%,水稳定性也有所提高。

摘要：针对中下面沥青混合料的工程应用实际 ,采用马歇尔方法及Superpave方法对混合料类型及设计方法进行系统研究 ;并通过车辙、Superpave设计最大次数下的压实度及高温蠕变试验来研究设计混合料的高温性能。通过浸水马歇尔、AASHTOT 2 83试验来评价设计混合料的水损害性能。提出改进AC型混合料级配。

摘要：为评价不同方法设计的沥青混合料路用性能,通过室内马歇尔试验、劈裂试验、单轴贯入试验、车辙试验、小梁弯曲试验及劈裂疲劳试验等对垂直振动成型法(VVTM)和马歇尔法(Marshall)设计的SMA沥青混合料路用性能进行了分析与评价。结果表明:1)VVTM法设计的SMA沥青混合料密度约为Marshall的1.02倍,最佳油石比约降低7%;2)与Marshall设计法相比,VVTM法沥青混合料的马歇尔稳定度、抗剪强度、动稳定度、低温劈裂强度至少可提升30%,疲劳性能和水稳定性均有提升,但抗弯拉强度略有降低;3)强嵌挤骨架密实级配(GM)可有效提升SMA沥青混合料路用性能。结论是VVTM法设计的SMA沥青混合料较Marshall法设计的有更好的路用性能。

摘要：通过对现行规范和Superpave设计控制参数下的级配对比分析,以AC-16型沥青混合料设计为例,引进Superpave沥青混合料体积设计法,提出实用可行的控制参数,对AC-16型沥青混合料进行设计和马歇尔试验技术标准检验、配合比设计检验,以此分析Superpave沥青混合料体积设计法做合理改进后,对我国规范沥青混合料设计的优越性。