摘要：应用工程概况 邢台至临清高速一合同主线全长15．6km，设计为双向四车道，行车速度为100km／h．路面宽度为11.5m，其中K0＋000～K3＋582段路面结构层（白上而下）为：4cmAC-13改性沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土＋16cm沥青碎石＋18cm水泥砂砾＋30cm二灰土。为推广新的配合比设计方法，借鉴省内多条高速公路的成功经验．所有沥青路面均采用GTM法来确定用油量，根据所确定的最佳油石比，再用马歇尔方法进行复核。

摘要：为适应湖北地区特点 ,分别采用 SUPERPAVE技术和马歇尔方法设计沥青混合料 ,在交通量极大的 1 0 7国道武汉郑店段修筑了试验路 ,并对设计结果和使用效果进行了对比 ,实践证明采用 SUPERPAVE技术修筑的试验路抗车辙能力明显优于我国规范规定的 ACI型和

摘要：分析马歇尔试验沥青混合料设计方法存在的缺陷,引入GTM试验方法进行配合比设计得到一种骨架密实结构沥青混合料。通过一系列室内试验验证了该沥青混合料具有优良的路用性能,可为实际相关工程项目提供技术参考与借鉴。

摘要：湖北省襄荆高速公路某路段中面层沥青混凝土配合比原采用国产SBS改性沥青和AC-20I沥青混合料结构。实际在进行生产配合比设计及验证时按照相关文件要求，结构形式由AC-20I沥青混合料变更为AC-20G沥青混合料。利用马歇尔方法确定其最佳油石比。