摘要：发达的路网养成了生活的惰性 在美国,生活离不开车已成为美利坚民族的习俗。哪怕到一二个街口远的商店买瓶饮料,也要以车代步。这缘于路网的发达和车辆的普及,几乎户户有车,人人有车,如一个广告词所说: “有路必有什么车”,车能通到任何的角落,把你载到任何要去的地方。 高速公路和汽车的结合加快了这个民族的生活节奏,同时也养成了他们对车的依赖和很少走路的惰性。美国人的生活就像是永远三点一线式的呆在屋里,从家巢到汽车到办公地点,其中,汽车不过是房屋的扩大和延伸而已。有天晚饭后我们出外散步,其间想找个人问路,除了飞驰的“房屋”外,见不到一个行人。有时在超市、快餐店门口的停车场,也不见老美下车,只见他们打开车窗对着通道旁的麦克风讲几声。

摘要：明成化年间汉水改道后,汉口由此涸出水面,由于地处优越的水运环境,商贾云集,商业兴隆。因孤岛格局导致交通不便,汉口一开始官治松弛,各地商人自发形成同乡会和同业帮会共同管理地方,形成均衡的晶体治理结构,达成地方自治。空间形态由于缺少官方干预形成基于码头城市逻辑的鱼刺状肌理,汉口日常生活丰富多元,社会排斥较少,构成融洽的商业社会共同体。1861年汉口开埠,导致经济结构转变,地方自治开始瓦解,取而代之的是官方面面俱到的监控,自治的瓦解出现社会异化,在汉口城市中心向租界方向转移过程中,出现空间分异。汉口城墙由于受新的经济逻辑影响修建成后城马路,"马路经济"暂露头角,改变了"水运经济",城市规模也随之扩大,横平竖直的新型道路加诸新式里分住宅的建设模式于此滥觞。警察制度的建立极大挫伤了社会生态,地方自治自此让渡于官方管理。