摘要：针对含盆形坡口的马鞍形焊缝的多层多道焊,研究了一种基于工业机器人的自动化焊接方法,包括机器人运动轨迹规划、焊道排布、焊枪姿态设定、焊接参数设定、起弧收弧优化、自动排道软件设计等具体内容,并且针对3种不同规格的工件进行了焊接试验。试验结果表明,该方法能充分保证焊接质量和成形效果,同时还具有广泛的适用性。

摘要：针对目前船用管马鞍形切割的现状,设计了一套适用于船用管-管正交时的KUKA机器人马鞍形切割系统,并进行了大量的切割工艺试验。试验结果表明,当氧气工作压力0.6 MPa,乙炔工作压力0.046-0.05 MPa,割炬距离工件6 mm,切割速度0.48-0.72 m/min时,主管马鞍形的切割轨迹准确、切口整齐美观,满足相关技术要求;当氧气工作压力0.6 MPa,乙炔工作压力0.045 MPa,割炬距离工件5 mm,切割速度1.08-1.32 m/min时,可以获得成形良好的支管马鞍形切割坡口,可以满足实际的加工生产要求。

摘要：国家速滑馆是北京2022年冬奥会的标志性场馆,其屋盖结构采用大跨度马鞍形空间环桁架+单层双向正交索网结构体系。介绍从滑移体系设计、滑移轨道布置、滑移系统布置和滑移工艺等关键施工技术,可对类似工程施工提供参考。

摘要：针对轴流泵在小流量时流量-扬程曲线表现出马鞍形的不稳定工况区问题,为轴流泵设计了一种叶轮进口边前方近轮缘处的双进口结构,包括喇叭形与圆筒形两种几何形状。此方法在泵的几何结构上表现为加装了内筒式分隔板,以加装的内筒与进水管内壁之间的间距值δ作为变量参数,分别研究了此参数大小和两种形状对轴流泵外特性曲线及内部流场的影响。结果表明,叶轮进口前双进口结构设计能够有效改善小流量时轴流泵叶轮进口边前端的流场分布,减少叶顶泄漏对主流的影响,提高不稳定区内的扬程,减小不稳定区内扬程曲线的正斜率,扩大了安全运行流量区间。3个比选间距δ值中,δ=10%D2内筒带来的扬程提升效果最好。喇叭形双进口比圆筒形双进口在设计流量以下区间的扬程提升值高,但两种形状的扬程差别在3%以内,工程中可选用圆筒形结构。

摘要：在锅炉产品制造过程中,特别是在大容量、高参数锅炉产品制造过程中,锅筒、集箱上的管子或管接头用＂骑座式＂焊接结构较为普遍,它的管端为＂马鞍形＂曲面,焊接时要求制成的曲面坡口整齐光洁。

摘要：锚碇基础是悬索桥的关键受力部位,认识它的变形规律和破坏机制是评价其强度和稳定性的前提。岩体现场缩尺拉拔模型试验发现,锚碇后锚面上,围岩位移呈马鞍形分布,残余变形率呈V形分布;侧壁围岩位移呈倒塞体形分布,永久变形比例高。FLAC3D数值模拟发现,应力场分布具有明显的分段特征,前段和后段锚体围岩有着不同的应力传递路径;塑性变形主要发生在锚体周边及上部岩体中,破坏形态类似塞体状;围岩–锚碇系统可能发生整体拉剪复合破坏。设计和施工过程中,应对塑性区及显著变形区内的岩体进行重点加固。

摘要：设计说明:此系列休闲鞋灵感来源于“三坊七巷”,其造型设计结合了建筑中的马鞍形屋檐造型,鞋面提取了中国传统建筑的白墙青瓦和牌堵雕饰等文化元素。完成系列复古休闲鞋设计,希望对福建的古老建筑和悠久文化起到传承作用,让更多人了解、欣赏地域文化遗产。

摘要：位于杭州市体育场路210号的杭州体育馆,始建于1966年,是20世纪60年代杭州市标志性的体育建筑设施,其前身是浙江省人民体育馆。杭州体育馆还是目前世界上唯一仅存的马鞍形悬索结构的建筑,偌大的房子,没有使用一根柱子,堪称“神奇”。当年,杭州聘请了来自北大、清华、浙大等多个单位的最高水平设计师进行设计,并于2001年1月交由杭州市体育局管理,命名为杭州体育馆,被列为杭州市级文物保护单位。

摘要：近年来随着多种新型大跨度空间结构形式的不断涌现,并在大型公共建筑中得到广泛应用,现场预应力施工面临相当的挑战。通过对当前预应力张拉施工过程模拟方法的简单梳理,并结合具体工程算例,对厦门新体育场车辐式索桁结构预应力施工进行全过程分析。厦门新体育中心体育场又名白鹭体育场,建筑面积18.06万m^(2),预计作为2023年亚洲杯比赛足球场,由南北向巨拱、内环桁架、周边桁架、正交正放连系网架以及位于罩棚中心的马鞍形车辐式索桁结构组成。其中,车辐式索桁结构由40组索桁架和环索组成,钢屋盖东西长度为326 m,南北长度为350 m,平面投影为143 m×95 m的椭圆形,空间呈马鞍形,罩棚东西侧最大标高分别为77 m和85 m,南北侧最大标高分别为24 m和32.5 m,是国内高差最大的体育场结构。索桁结构的径向索锚固于巨拱结构和巨拱之间的连系网架上。针对该创新结构体系构造复杂、索系施工体量大、马鞍面高差大、整体提升与同步张拉协同性要求高等重、难点,创新性地提出了车辐式索桁结构的五阶段提升过程施工方案,其核心步骤为:低空组装—牵引提升—分批锚固—钢撑吊装—高空张拉。而后利用LS-DYNA动力分析软件对预应力拉索施工进行了全过程数值模拟,通过工况划分,分别对提升阶段、钢斜撑安装阶段、上径向索锚固阶段和张拉阶段进行施工模拟验算,并与设计施工阶段的结果进行对比,以验证五阶段提升方案的可操作性。研究表明:位移变形与索力云图模拟值与设计值基本吻合;五阶段提升方案与传统提升方案相比在安全、质量、临设和进度控制等方面具有一定优势;通过有限元软件进行找形分析、找力分析和荷载分析的计算简洁性与便利性仍有大幅度提升空间;采用开发集成交互分析软件进行施工过程动态模拟可以为索结构预应力全过程施工提供稳定技术保障和广阔应用前景。

摘要：航空燃油泵性能曲线即增压值随流量增大逐渐降低称为单调下降,随着横梁自密封航空燃油泵的广泛应用,在其小流量工况下流量—增压值性能曲线会出现马鞍形现象,这样会给产品带来运行不稳定及系统不可靠等问题。通过数值模拟分析发现,小流量时入口会出现旋涡导致燃油回流,从而影响泵的单调下降特性。本文提出了一种抑制小流量时入口回流的方法,即增加入口导流板。数值模拟及试验结果表明,小流量时入口回流明显改善,从而减小入口水力损失,保证了燃油泵性能曲线单调下降的特性。研究结果可为其他航空燃油泵性能曲线单调下降的优化设计提供参考。