摘要：利用CATIA软件建立了驱动桥壳的三维实体模型。通过对驱动桥壳进行有限元分析,分别得到了驱动桥壳四种典型工况的等效应力和变形。结果表明该驱动桥壳满足强度要求和最大变形量的要求,为驱动桥壳的结构改进及优化设计提供了理论依据。

摘要：轴头压入式驱动桥（图1报示）作为中国重汽集团的新产品在结构设计上采用了轴头与轴管压入式配合连接，因此桥壳机械加工特点与采用摩擦焊焊接轴头的冲压焊接桥有所不同。总体来说，新设计的加工工艺不仅要满足产品图样设计要求，还要有良好的可行性，能合理指导采购或制造生产设备，满足节能降耗的要求。

摘要：为降低驱动桥壳质量,降低燃油消耗,改善车辆行驶的平顺性,采用有限元方法对桥壳的力学性能进行分析研究。通过静力学分析、疲劳分析确定目前驱动桥壳的设计富裕量大,其力学性能和疲劳寿命远大于法规要求,可以进行轻量化设计,最后通过对驱动桥壳进行以降低质量为目标的优化,减少了驱动桥壳的厚度,降低了质量。研究结果表明,在保证桥壳的强度、刚度和疲劳寿命满足法规的前提下,通过轻量化设计可以使驱动桥壳质量得到明显减少。

摘要：驱动桥壳作为汽车主要的承载构件,其性能对整车的安全性及可靠性有较大影响。因此,在车辆正常行驶中,应当确保驱动桥壳满足必要的力学性能要求。采用SolidWorks软件建立某型号卡车后桥桥壳的三维建模,在理论计算的基础上通过ANSYS软件分析了桥壳在两种典型工况下的结构强度和变形量,并对结构参数进行优化处理,完成驱动桥壳的轻量化设计。经过仿真验证,在满足使用要求的前提下,优化后的整体比重下降约20%。

摘要：本文指出了传统工程设计方法的局限性,并采用有限元法分析法,对拖拉机前桥壳的静强度进行分析,结果表明了UG/CAE模块中的FEA方便和高效的分析与计算功能。

摘要：介绍了运用UG/NX软件对装载机驱动桥壳参数化设计的方法,并建立了ZLM30E-3装载机驱动桥壳的动力学模型,在考察其变形、强度和刚度的基础上,对其影响桥壳强度和刚度的因素进行了分析,同时进行了产品结构优化设计。和传统的设计方法相比,该方法大大提高了设计精度和效率。

摘要：通过对2t级叉车驱动桥壳的工作特点和零件结构特点进行分析,设计合理的铸造工艺。采用树脂砂制作砂型,保证铸件的尺寸精度,减小加工余量。采用双向缓流式浇注系统,既可以有效地挡渣,又可以使铁液平稳充型,同时设计合理的补缩系统,得到组织致密的铸件。

摘要：针对某矿用货车驱动桥壳在实际使用过程中出现的大量失效问题,考虑矿山路面表面凹坑和凸块冲击的影响,构建基于正弦函数的矿山凹凸路面冲击力模型。运用有限元软件ANSYS建立驱动桥壳有限元模型,分析不同安全系数下桥壳的静强度特性,并基于显示动力学软件LS-DYNA对不同路面激励下桥壳的动态特性进行仿真分析,获得动态应力,研究不同路面不平度和不同车速工况下驱动桥壳的动强度,并对桥壳的结构进行优化。研究表明:在路面动载荷作用下,驱动桥壳产生的应力远大于静强度分析获得的应力,建议设计驱动桥壳时,应充分考虑实际工况的动态载荷对桥壳动强度的影响。该研究可为驱动桥壳的动态结构强度设计提供借鉴。

摘要：汽车驱动桥壳支撑汽车的载重,在不同路况下受到车轮与地面间产生的冲击载荷作用,性能优劣直接影响整车的安全性、经济性、舒适性和可靠性。以HW12单级减速驱动桥的驱动桥壳为研究对象,应用SolidWorks软件对驱动桥壳进行建模,基于ANSYS Workbench软件进行静力学分析,并在满足驱动桥壳自身具有足够强度和刚度的条件下进行轻量化设计。通过驱动桥壳的轻量化设计,可以减少汽车运行中的燃料消耗,降低运行成本。

摘要：为满足某低速电动汽车驱动桥桥壳刚度、强度设计要求,根据该桥壳实际受力特征,对其在不同工况条件下的刚度、强度进行有限元分析。在CATIA中建立驱动桥桥壳各零部件的实体模型并进行装配;将装配体模型导入ANSYS Workbench中,建立各部件间的连接关系、划分有限元网格、添加约束条件并施加载荷;对4种工况下驱动桥桥壳应力和应变分布情况进行了有限元仿真。仿真结果表明,该驱动桥桥壳满足刚度、强度及变形量要求,为驱动桥后续改进优化提供了对照标准。