摘要：主要介绍了利用客观评价系统在搭载大齿公司12档AMT的东风天龙商用车驾驶性能测试上的应用,并对测试数据进行了分析,为设计人员提供车辆改进依据。

摘要：地面无人驾驶车辆主要分为轮式车辆和履带式车辆,履带式无人装甲车最基本的条件就是行驶,因此,终端必须具有能控制装甲车直驶,转向,倒车等一系列功能。一般的履带式车辆有2个转向位置,2个转向位置基本能满足装甲车在战场环境下的灵活机动。关于履带式无人装甲车操纵终端的研究设计,就要对履带车辆行驶性能和原理进行分析。

摘要：针对并联混合动力汽车模式切换过程中动力中断和扭矩波动对车辆驾驶性能的影响,提出一种由纯电动向混合驱动模式切换的协调控制方法.首先,根据切换过程动力学分析及控制目标,将该过程分为离合器接合前后两部分.然后,对前者设计干扰观测器估计并补偿扭矩干扰和模型不确定性,提出基于干扰补偿的协调控制策略,以消除干扰,实现发动机的快速起动、同步;对后者引入发动机扭矩延迟变量,并利用电机扭矩补偿发动机扭矩误差,设计基于电机补偿的扭矩切换协调控制策略,实现平滑切换.仿真结果表明,该控制策略与传统控制方法相比,冲击度降低50.5%,有效减小了扭矩波动,确保了模式切换的平顺性,提高了驾驶性能.

摘要：针对单电机重度混合动力系统纯电动驱动至混合驱动模式切换过程中出现纵向驾驶性能降低的问题,提出了一种分阶段的动力源与离合器协调控制策略。建立了面向控制的模式切换过程系统动力学模型,根据发动机和离合器的不同状态,将模式切换过程划分为4个阶段,基于前馈-反馈控制方法设计了分阶段的协调控制策略,用于调节动力源和离合器的转速转矩。仿真对比以及台架试验结果表明,所提出的协调控制策略能有效提高单电机重度混合动力系统的纵向驾驶性能,并能减小离合器磨损。

摘要：混合动力汽车存在多种驱动模式,模式切换过程中相关动力源输出转矩的协调控制对车辆动力性及驾驶性能有重要影响。以四轮驱动混合动力轿车为研究对象,针对其在驱动过程中的模式切换可能导致的驾驶性能变差问题,重点考察纯电动向四轮混合驱动模式的切换过程,考虑动力耦合过程发动机和轮毂电机间动态特性的差异,设计出无扰动模式切换控制策略。在Matlab/Simulink/SimDriveline软件平台上建立四轮驱动混合动力轿车前向仿真模型,对模式切换控制策略的性能进行模拟。仿真和实车试验结果表明:所设计的模式切换控制策略可保证模式切换过程中的动力传递平稳性,有效地抑制了因动力耦合所造成的纵向冲击,在满足驾驶员需求转矩的前提下,提高了四轮驱动混合动力轿车的驾驶性能。

摘要：为提高混合动力电动汽车的驾驶性能,将冲击度作为评价指标研究车辆的驾驶性能。通过试验研究找到提高整车控制品质、改善混合动力电动汽车驾驶性能的方法。以含有机械式自动变速器的某型混合动力轿车为研究对象,通过对车辆在整个行驶过程中产生冲击度的机理进行分析,设计出相应的试验方案,对车辆在起步、驱动状态切换、换挡以及制动等典型过程中的冲击度进行试验研究。试验结果表明,优化离合器分合速度,协调控制发动机和电动机的转速、转矩可以有效减小车辆冲击度。

摘要：为什么我们一看到垃圾车就会避而远之？究其原因无外乎有以下三点：一是车身表面不洁净。垃圾车在作业时，垃圾残留痕迹或多或少都会在车身上有所显现，这样就影响了车身表面的整洁。二是垃圾气味难闻。垃圾车每天承载着巨量的生活垃圾，各种垃圾掺杂物散发出恶臭的气味。三是车身的美观度不够。单从涂装层面上看，我们见到的国内环卫垃圾车大多选用环保蓝与白色相配，这种搭配或整体一个色调平铺的车身非常多见（见图1）。

摘要：小巧的车身天生透着可爱的气质 绚丽的颜色是年轻人宣扬个性的标志，创意的设计体现了汽车与生活的完美结合。

摘要：又是一个周末，风和日丽，女儿吵吵着去郊外野营，周先生联络了好友大李，两家人两辆车相约同行。周先生一家三口，加上一个保姆，坐上新买的大众途安5座多功能轿车，向着黄龙溪驶去，一路欢声笑语不断。

摘要：外行看热闹,内行看门道,看车展最大的收获是什么?小编认为看车展会让你越看越懂,买车的时候就越会买,越不会被经销商蒙蔽。可是大老远的来到车展,花五十元甚至上百元,肯定不是只为了看到那些马路上天天跑,广告里天天演的车,车展给我们的最大收获就是那些即将上市的新车和还未投产的概念车。车赏编采组细致入微的为您总结,送上最客观、全面的2004年北京国际车展新车及概念车赏!