摘要：基于多传感器联合配准融合的驾驶系统和融合方法,包括相互通信的前车和后车,所述前车和后车上均设置有信息传感单元、通信单元、控制单元和信息融合单元。前车或后车与当前车辆的超声波测距信息并融合通讯误差,进而判断当前车辆相对于前车或后车的运动状态,并通过向控制单元发送指令调整车辆行驶状态,实现了将车辆本身的多传感器信息与经通讯获得导航信息进行融合,系统的设计可以提高车辆导航精度。

摘要：介绍了轨道车模拟驾驶系统.该系统利用计算机技术与设备相结合的方式,采用虚拟现实技术来创建关于行驶过程的三维模型,模拟真实的轨道交通车辆和驾驶员与车辆之间的人机界面.该系统由驾驶员操作台系统、计算机控制系统、轨道车运行监控系统、视景模块以及教员模块组成,通过将各个模块相互连接、相互交流,实现模块间的相互配合,完成轨道车模拟驾驶系统的培训和评估.

摘要：在车载互联系统上,优秀的设计可以让消费者在驾驶过程中尽量避免注意力转移、思想走神、驾驶姿势改变,也会让操作更容易,更智能,即消费者能够触手可及、举目可见。应该说,相对智能设备便捷性、APP的开放性、智能性和实时性,车载互联驾驶系统的更新换代总体仍然让人不满意。最近一年,我们能看到很多车企在互联驾驶系统方面不断推陈出新。

摘要：针对武器系统模拟训练平台开发中,开发人员工作量大,开发周期长,开发系统效果不理想等问题,提出了基于3D/VR开发平台(Virtools)与分布交互仿真高层体系结构(HLA)相结合的设计方法。在给出高炮驾驶系统一个设计体系结构之后,针对该仿真平台设计中有关RTI BB模块的开发、运动控制仿真、视景显示、模型的物理化及碰撞检测这4个关键技术进行了深入探究。最后基于此方法设计了某自行高炮驾驶系统的仿真平台。

摘要：为实现具有可交互式操作功能的汽车虚拟驾驶系统,采用MATLAB中的V-Realm Builder工具箱创建汽车虚拟驾驶场景,通过分析汽车运动学过程,搭建基于Simulink的汽车运动控制模型,并将该模型与汽车虚拟驾驶场景建立关联,完成汽车虚拟驾驶系统设计。系统试验表明,通过操作外部设备能控制车辆在三维虚拟场景中灵活行驶,车辆行驶轨迹和运动过程符合实际,系统具有沉浸性、交互性的特点。

摘要：从目前整体的情况来看,车辆自载的互联驾驶系统的创新性和易用性仍然不足。诸如目前采用定期升级地图的模式和依然沿用国外设计思路的模式已然落后于这个时代。最适合国内的车载系统应该是基于中国自主的稳定操作系统,实现任意安装APP应用,同时搭载3G模块实时同步数据。如此一来,车载系统就完成了可以媲美智能手机终端的蜕变。

摘要：本文根据我国肢体残疾人的概况和等级划分,进一步分析明确了肢体障碍人士个人交通工具驾驶系统的目标人群。并基于模块化的考虑,对不同障碍及不同障碍程度的肢体障碍人士在不同使用过程中所需的设施或系统进行了分析和研究。

摘要：为了降低驾驶过程中的学习成本,提高学习效率,降低学习过程中的危险性,本文尝试开发设计了一种结合真实设备与混合现实技术的汽车模拟驾驶系统。利用内置Arduino的微型车作为被控机械;利用多通道摄像头组传回驾驶的第一视角,来模仿一种真实的驾驶感觉。该半实物模拟驾驶系统具有智能化程度高、实时性好和运行可靠等优点。

摘要：在车载互联系统上,优秀的设计可以让消费者在驾驶过程中尽量避免注意力转移、思想走神、驾驶姿势改变,也会让操作更容易,更智能,即消费者能够触手可及、举目可见。应该说,相对智能设备便捷性、APP的开放性、智能性和实时性,车载互联驾驶系统的更新换代总体仍然让人不满意。最近一年,我们能看到很多车企在互联驾驶系统方面不断推陈出新,那么这一次又是谁的创新