摘要：技术验证机,是在设计全新一代飞机时必要的机型,主要负责验证新技术的可行性和可靠性。目前世界上装备数量最多的第四/五代战斗机,洛克希德·马丁公司的F-35系列战斗机,就曾经历过X-35的验证机阶段你知道吗?当时X-35还面临着一位竞争对手的挑战。

摘要：HH-100完成高滑试验4月3日,航空工业西飞民机自主研发的HH-100商用无人运输机验证机顺利完成高速自主滑行抬前轮试验科目。飞机状态稳定,自主滑行控制性能良好,圆满完成高速滑行试验任务。HH-100验证机高速滑行试验在四川北川永昌机场开展,分为直线滑行试验、正常刹车试验和抬前轮试验三项,试验点19个,共计滑行试验9架次,充分验证了飞机的设计性能。

摘要：2024年3月,美国航空初创企业捷零(JetZero)公司研发的12.5%缩比翼身融合布局验证机获得了美国联邦航空管理局(FAA)颁发的试飞许可证,即将开始为期三个月的飞行试验,它将为全尺寸验证机概念设计优化奠定基础。

摘要：放手一搏的前掠翼设计早在苏联时代,苏霍伊设计月在与米高扬设计局角逐第五代战斗机方案时,就采用了革命性的前掠翼布局。当时苏霍伊局在I-90项目中属配角,苏联高层对该局投入资源的决定,更多属于技术储备目的。不过赤霍伊局已经意识到了自己替代米高局的时刻即将到来,所以整个设计用在1-90项目上的投入,可谓是精会神的“放手一搏”。

摘要：“产品1.44”验证机的艰难诞生就在“产品1.42”进入先进发展阶段后,米高扬设计局立即着手绘制第一架原型机图纸,1990年所有图纸绘制完毕。考虑到飞机制造完成应该在航电系统和武器系统成熟之前完成,米高扬设计局决定先按照图纸制造一架技术验证机,内部代号为“产品1.44”。

摘要：2022年范堡罗航展如期举办,有约1200家参展商参展。作为东道主的英国,在本届航展上公布了“暴风”战斗机的最新设计方案。

摘要：讨论了某ACT验证机纵向数字式电传操纵系统(DFBW)控制律的综合设计方法,概述了具有控制增稳(CAS)、边界(迎角/过载)限制、放宽静稳定性(RSS)补偿和自动配平等功能的纵向DFBW控制律的结构和参数选择,阐明了校正滤波网络的作用和自持振荡的抑制措施。设计结果为试飞所验证。

摘要：2024年1月12日,美国国家航空航天局(NASA)展示了由洛克希德-马丁(洛马)公司臭鼬工厂设计和制造的X-59静音超声速飞行验证机。X-59飞机的设计飞行速度高达马赫数(Ma)1.4,飞行高度约为16764m,由F414-GE-100发动机提供动力,计划将声爆抑制到大约75dB。实现这一目标的一种方法是使用长机头,长度约为飞机的1/3。X-59验证机是NASA总体安静超声速运输(Questst)任务的一部分,该任务旨在开发声爆预测工具并测量地面人员对减弱声爆的反应。洛马公司计划于2024年3月对X-59验证机进行发动机运行测试,4月进行滑行测试,5月或6月进行首次飞行。

摘要：为了使开放式风扇发动机空气动力学和声学技术更加成熟,赛峰飞机发动机公司与法国国家航空航天研究机构(ONERA)近期签署了框架协议,将于2024—2028年对于开放式风扇发动机的1:5验证机ECOENGInE开展一系列严格的测试,测试时长将累计达到200小时,目的是通过在风洞模拟真实环境测试风扇模块的气动性能和声学性能,并验证风扇叶片的总体设计。这是“可持续发动机革命性创新(Revolutionary Innovation for Sustainable Engines,RISE)”项目的一部分。

摘要：据航空周刊网站2024年4月2日报道,罗罗公司已开始对其首台320kW电动机验证机进行台架测试,预计将用于9~19座电动/混合电动飞机。该款风冷直驱电动机已于2024年3月在罗罗公司位于挪威的特隆赫姆工厂成功通过初始试运行。为验证其设计假设并促进更新迭代,该电动机将在未来一周内接受更严格的测试。