摘要：防波堤和航道工程对工程海域潮流场的影响和大风浪条件下航道骤淤是东营港广利港区工程建设中的关键问题。根据搜集的资料和工程区域水文测验数据,对水动力条件、泥沙特征及岸滩演变规律进行分析研究。建立了包含潮汐和泥沙单元的数值模型,用于模拟工程施工对潮流场的影响,并计算了大风浪条件下的骤淤分布规律。结果表明:东营港广利港区具有往复流运动的不正规半日潮流特征。项目建设对口门区域的潮流场影响最大,以大潮为例,涨急、落急流速最大增幅为0. 32 m/s和0. 16 m/s。10 a一遇风浪条件影响下,口门附近淤强可达0. 5 m以上,最大可达到1. 02 m。

摘要：航道骤淤防治是淤泥粉沙质海岸港口建设的世界性难题,尚没有成熟的理论和技术。黄骅港外航道整治工程实现了航道骤淤防治技术的重大突破,取得了多项国内外领先的科技创新和管理创新。其首次提出的淤泥粉沙质海岸的分类、骤淤重现期等理论均填补了国家港口规范的空白,在设计方案中首创了消能缓冲区布置模式、日字型块体和倒L型胸墙等新结构形式。在工程管理中创新地实施风险决策和"五位一体"协同管理模式。该项技术实施取得了显著减淤效果,保证了港口航道通航水深要求。

摘要：黄骅港是神华集团煤炭最佳出口港,外航道骤淤问题是制约黄骅港发展的关键。神华集团决心修建外航道防砂堤并已初见成效。文中介绍了防砂堤几种结构型式,比选经过和推荐方案以及推荐方案的特点。

摘要：山东滨州港港区于2015年11月经历一次大风骤淤过程,造成原有3万t级航道严重淤积,建设和发展滨州港,航道的骤淤治理是关键。基于三维潮流泥沙模型FVCOM及波浪模型SWAN,考虑水动力和泥沙间的相互作用,建立了基于新型三维辐射应力的三维水沙模型,依据2014年全潮水文观测资料对此三维水沙模型进行潮流场、波浪场及悬沙场的模拟和分析,验证了模型的可靠性,并计算了大风条件下现状航道淤积量和延长出水堤堤头位置至7.5 m方案和9.0 m方案的淤积量,分析了导致航道淤积的原因。模拟结果的对比论证表明,出水堤延伸越远,航道减淤量越大,但出水堤继续延伸后单宽减淤量会逐渐降低。本研究可为航道淤积治理及减淤措施设计等提供参考。

摘要：通过对台州头门港进港航道试挖槽开挖后历次水下地形和断面监测资料进行分析,得出试挖槽回淤特征,并探讨回淤机理。结果表明:13个月的监测期内,试挖槽经历了自然缓慢回淤→骤淤冲刷交替→自然缓慢冲刷的发育过程,最终达到动态平衡稳定,试挖槽平均水深基本满足11.7 m的设计通航水深要求。正常天气条件下,悬沙落淤是试挖槽的主要回淤形式;大风天气条件下,台风的风浪掀沙作用使试挖槽发生骤淤,槽内发育浮泥层,寒潮的作用微弱。

摘要：南通港吕四港区进港航道地处苏北辐射沙洲南缘，为自然水深航道，缺少航道开挖的工程实践。吕四进港航道扩建阶段在小庙洪水道开展了航道试挖工程，并进行了为期1a的回淤监测。研究表明，正常天气情况下试挖槽年回淤强度为0．74m／a，回淤强度不大；一次常年大风过程平均淤积厚度基本不超过0．1m，正常年份的大风过程对回淤的影响有限；在遭遇了当地5～10a一遇的“梅花”强台风作用下的淤积厚度约0．28m，未出现明显“骤淤”现象。上述研究成果为吕四进港航道的扩建提供了技术支撑，也为辐射沙洲海域航道回淤研究提供重要的科学参考。

摘要：极端台风天气下,台风浪可能会造成海湾泥沙大幅起悬,从而引起湾内深槽骤淤。以浙江中部三门湾为研究对象,建立波流共同作用下的泥沙冲淤数学模型,研究猫头深潭在台风“烟花”过境期间可能产生的泥沙骤淤风险。经验证,数学模型较好地复演了“烟花”台风过程中的风暴潮与台风浪过程。研究结果表明,在台风浪作用下,下洋涂南侧浅滩及猫头深潭南北侧浅滩的含沙量均有明显增加,局部可增加至无浪情况下的3倍以上,“烟花”台风使猫头深潭最大淤积达0.15 m。台风浪导致的含沙量增加是三门湾深潭骤淤的主要原因。

摘要：应用半经验半理论公式计算了大面积海砂开采后周边海域的冲淤变化情况,模拟了湛江湾海砂开采后周边海域波浪场的变化以及风浪流作用下大风期的骤淤情况。计算及模拟结果表明:工程实施后,采砂区南北侧(主流向两侧)发生淤积,东西侧(主流向的前后侧)则发生冲刷,采砂区周边10 km以外的海域地形基本不发生明显的变化;在涨潮时,采砂区内及采砂区南北侧的波高增大,采砂区东西侧的波高减小;在落潮时,采砂区内及采砂区南北侧的波高减小,采砂区东西侧的波高增大,变化幅度约为0.010~0.023 m;落潮时,其他区域的波浪要素的变化尚不明显;大风天气条件下SSE向风浪造成的骤淤幅度最大,其次是NNE向的风浪,最大骤淤厚度约为0.1 m。

摘要：滨海电厂取水口附近泥沙研究对电厂建成后安全运行是关键内容之一。对取水口影响最大的动力因素是潮流和波浪,我国华南沿海部分地区潮流动力相对较弱,波浪动力成为取水口底沙运动的主要动力。波浪泥沙对取水口的影响较为复杂,更关注取水口附近局部区域的泥沙运动,更适合通过物理模型试验方式研究该问题,因此,波浪泥沙物理模型试验成为滨海取水口设计的重要技术支撑。该文对华南某滨海电厂取水口布置开展物理模型试验,研究取水口附近的泥沙运动规律及泥沙骤淤情况,根据试验结果和实测数据,分析对比物理模型试验成果的合理性和可靠性,提出取水防沙工程方案,为工程设计提供试验依据,可为滨海工程取水口取水防沙的模型试验和布置设计提供借鉴。

摘要：依据北海港大量的实测资料 ,借鉴邻近港口的淤积现状分析成果 ,对北海救助打捞基地不同方案的港池航道的淤强分布及年淤积量进行了分析与计算 ,其结果已为设计部门采用。