摘要：本文主要探讨了花岗岩骨料混凝土和石灰岩骨料混凝土的性能差异。结果表明:花岗岩和石灰岩作为混凝土的骨料,对混凝土强度的影响差别不明显,但由于花岗岩本身的弹性模量较低,导致花岗岩骨料混凝土的弹性模量较低,对于有预应力张拉要求的混凝土结构,需要慎重考虑使用花岗岩作为骨料。此外,吸水率较大的花岗岩骨料混凝土的自收缩变化较大,随着龄期的增加,其干缩变化率也较大。花岗岩骨料混凝土的抗渗性能低于石灰岩骨料混凝土,而混凝土的抗渗性能较差会降低混凝土的抗盐冻耐久性能,但花岗岩骨料混凝土的抗盐冻性能仍符合GB/T 50476—2019《混凝土结构耐久性设计标准》的要求。该研究结果有助于在特定工程场景下更好地选择和使用混凝土骨料种类。

摘要：随着我国交通运输行业的快速发展,铁路隧道的建设量逐年攀升,也就导致了大量洞渣的产生,与此同时,也需要消耗巨量的砂石骨料。为了加强隧道洞渣的资源化利用,缓解隧道建设过程中洞渣处理困难与砂石骨料资源短缺的矛盾,重点总结分析隧道洞渣在不同开采方式下的特点,阐述洞渣母岩不同加工工艺和母岩岩性对洞渣骨料及混凝土性能影响,指出隧道洞渣在当今社会利用过程中的不足之处,为针对隧道洞渣进行更好的资源化利用提供理论参考。

摘要：为了给硬化水泥浆体粉碳化再生利用提供充足的科学依据和技术支撑,依托碳化试验、强度试验、X射线衍射(XRD)分析、扫描电镜(SEM)分析及压汞分析对碳化后硬化水泥浆体粉胶砂试件试件的抗压抗折强度、界面形貌和孔结构及其对骨料的胶结作用,以及胶砂试件收缩性进行了系统研究。结果表明,试件在0.4 MPa的CO_(2)压力下养护24 h后具备了一定强度;颗粒状碳化产物产生且逐渐连接,并胶结细砂,使试件结构紧密;粉砂比越低,试件孔隙率越小;碳化过程中试件体积收缩,粉砂比越大,胶砂试件收缩值越大;碳化后试件干燥收缩率较低,其28 d干燥收缩率仅约为普通硅酸盐水泥胶砂的50%。

摘要：8月26日,拉法基年产100万t石灰石骨料生产线交钥匙工程竣工,标志着山美与拉法基首次在国内合作骨料生产线项目首战告捷。此项目是上海山美与拉法基首次在国内合作的骨料生产线项目,项目设备采用业内最先进的模块化设计,全部采用钢结构基础,在同类项目中首创先例。

摘要：郴州金星大厦地下１层，地上２４层，建筑面积近２万ｍ２，顶标高８６．２００ｍ，采用钢筋混凝土框架剪力墙结构。从－５．５００～２２．５０ｍ标高内的框架柱、剪力墙、电梯井壁混凝土设计强度等级为Ｃ６０，柱截面为（８００ｍｍ×８００ｍｍ）～（５００ｍｍ×５００...

摘要：2012年6月6～9日,由长江科学院主编的《水工混凝土抑制碱-骨料反应技术规范》、《水工混凝土掺用石灰石粉技术规范》送审稿审查会在湖北武汉召开,会议由电力行业水电施工标准化技术委员会主持。来自中国电力企业联合会、中国能源建设集团公司、武警水电指挥部、中国水利水电建设股份有限公司、水电水利规划设计总院、中国葛洲坝集团公司、

摘要：本文简要介绍了尼尔基水利枢纽工程三大系统的设计过程及考虑的因素，意在能为今后类似的设计提供借鉴和经验。

摘要：南水北调中线一期工程总干渠邯邢渠段沿京广铁路西侧经过邯郸和邢台,总长172.751km,其中渠道长度164.132km,建筑物长度8.619km。邯邢段包括磁县段、邯郸市～邯郸县段、永年县段、洺河段等9个设计单元,主要由渠道、河渠交叉建筑物、左岸排水建筑物、渠渠交叉建筑物、铁路交叉建筑物、公路交叉建筑物、控制工程等组成。工程前期设计阶段对整个工程的实施至关重要。本系统的设计中将骨料料场单价、骨料料场至混凝土拌合站距离、物料运输单价及体积与重量的换算关系作为可变因素,以费用最低为目标,对骨料料场选择点和供应配送量进行科学的的设计,大大缩短了设计周期、提高了设计精度。

摘要：由中国新型建材设计研究院南京分院总承包的吉林四平北方矿业有限公司＂年产150万吨骨料及30万吨水泥用大理岩生产线＂项目经过一年运行,完全实现了达产达标的目标。该项目最大的亮点是全面采用了智能化控制系统。

摘要：2011年8月18日，施工人员在亭子口水利枢纽20号厂房坝段高程376．20m平台混凝土钻孔取芯中成功取出长达15．80m的碾压混凝土芯样，创造了国内天然骨料拌制三级配碾压混凝土取芯长度的新记录。