摘要：在分析商用车整车三维骨架建模设计思路的基础上,提出将CATIA软件骨架建模应用于商用车整车设计。给出了三维骨架建模的具体步骤,并且介绍了批量化搭建。在商用车整车设计中应用CATIA软件骨架建模,可以有效减小重复设计工作量,提高设计效率,缩短设计周期,满足市场需求。

摘要：近年来,由于轴手性化合物在天然产物、药物分子以及催化剂研发等领域的广泛应用,该类化合物的催化不对称合成显得尤为重要.到目前为止,大部分研究都围绕着阻转异构体和联烯这两类轴手性骨架的应用和催化不对称构建展开,新型轴手性骨架的设计与催化不对称构建发展相对缓慢.

摘要：为从玉米叶片点云数据(尤其是缺失点云数据)中准确提取骨架特征,该研究设计了一种考虑玉米叶片形状结构和数据完整性的自适应加权算子来计算玉米叶片点云的骨架约束点集,并引入主曲线对骨架约束点集进行拟合得到优化的玉米叶片点云骨架。首先使用K均值聚类将玉米叶片分为若干变化较为平缓的部分;然后通过改进的距离场方法提取点云的截面相关点集;再利用设计的包括空间距离、法向差异和点云完整性的自适应加权算子,提取骨架约束点集;最后计算骨架约束点集的主曲线得到最终的玉米叶片点云骨架。通过对30个具有典型形状特征的玉米叶片点云数据的测试结果表明,本文方法所提取的骨架能较好地反映玉米叶片的三维形状结构,利用所提取骨架计算的叶长与实测叶长的平均绝对百分比误差(Mean Absolute Percent Error,MAPE)为2.10%,均方根误差(Root Mean Square Error,RMSE)为2.21 cm,标准化均方根误差(Normalized Root Mean Square Error,NRMSE)为2.89%。该方法可实现玉米叶片点云骨架的自动提取,对缺失的点云数据具有较好的鲁棒性,无需后期手动调整,能够为表型大数据处理、自动化表型解析等提供技术支持。

摘要：同学们,你观察到了吗?为保持风筝放飞时的平衡,骨架通常设计成较长骨架垂直平分较短骨架的结构。这种结构用数学语言表达就是一条对角线垂直平分另一条对角线。满足这样条件的四边形我们称为“筝形”.

摘要：骨架是指一个NP-难解问题实例的所有全局最优解的相同部分,因其在启发式算法设计中的重要作用而成为该领域的研究热点.本文对目前骨架及相关概念的研究成果进行了全面综述,将骨架本身的研究工作归纳为三个层面:理论基础层面主要考虑骨架与计算复杂性的关系问题;应用基础层面主要考虑如何高效地获取骨架;应用层面主要考虑如何利用骨架进行高效启发式算法设计.在此基础上,本文详细讨论了骨架研究亟待解决的难题,并指出了解决这些问题的努力方向.

摘要：传统的基于移动最小二乘法(MLS)的图像变形方法中,由于没有考虑图像变形中的角色形状的拓扑关系,使得变形结果产生局部扭曲的现象.为此提出一种骨架驱动的MLS卡通角色变形方法.首先抽取图像中的角色,并对抽取出的角色模型进行三角剖分得到其网格模型;然后根据网格模型的拓扑关系手工输入骨架,并将模型的骨架自动绑定到该角色模型上;最后用户可交互地修改模型骨架,而骨架通过MLS将形变传递到整个角色模型上去.由于该方法是局部相关的,将每一个网格顶点绑定在相应骨架上,限定了全局骨架变形的影响,从而克服了变形失真现象.对比实验结果表明,文中方法可以使卡通角色的变形效果更加自然,具有广泛的应用前景.

摘要：针对传统平面参数化不能直接对零亏格封闭模型参数化,而球面参数化较为适用于形态接近于球体模型的问题,定义了一种超圆柱面的参数域表示,并提出一种渐进的超柱面参数化算法,对于形态接近于圆柱或具有单支简单骨架的网格模型能够提供较小的几何形变;基于此,提出一种骨架引导的网格模型圆柱面参数化方法,能够对具有复杂骨架结构的网格模型实现全局参数化,它通过分块参数化由骨架信息得到的网格模型主体和分支,进而将分支圆柱面参数网格配准、优化并拼接至主体参数网格得到无缝的全局参数网格;对于人体和动物等具有明显骨架结构的网格模型,骨架引导的圆柱面参数化具有较小的几何形变.最后给出了实验结果,并展示了圆柱面参数化在约束纹理贴图中的应用.

摘要：为了完善并优化骨架密实型水泥稳定碎石基层的技术理论,对骨架密实型水泥稳定碎石基层的路用性能进行试验研究。以国道208线长治过境段公路工程项目为案例,根据各项指标要求确定原材料,按照粒径大小划分碎石集料,确定不同碎石集料粒径大小在不同筛孔下的质量百分比。采用干捣试验的方式对粗集料的级配进行设计,利用击实试验法确定碎石细集料级配设计,采用3.5%、4.5%、5.5%水泥掺量制作骨架密实型水泥稳定碎石混合料。开展强度试验、干缩试验与温缩试验,比较不同水泥掺量下碎石基层的路用性能。结果显示:随着水泥掺量的增加,碎石基层的强度、干缩和温缩等路用性能不断提升,当水泥掺量为5.5%时,碎石基层抗压强度最大,在龄期为42 d时达到5.0 MPa,此时干缩应变为56.48×10-6、干缩系数为0.21、温缩应变在-10~0℃时为53.46×10^(-6)、温缩系数为0.22,以上指标均最小,基层路用性能最佳。

摘要：工装设计为合格工程技术人员需掌握的基础能力。随着制造行业竞争加剧,各类产品迭代、更新的速度越来越快,产品从图纸到推向市场的时间也越来越短。为做好产品的生产准备,提供一种新的快速设计工装的方法或技术,以缩短工装研制、准备周期。该文在阐述传统工装设计的思路及方法的基础上,介绍利用骨架设计工装的过程,详细说明创建骨架、收缩产品包络用于骨架设计、工装基准设计、特征结构设计,以及后续的三维设计、工程图设计的方法。对比传统工装设计的思路和方法,利用骨架的工装设计具有不会影响工装的质量统计、不用同时考虑复杂的装配关系、设计周期短、设计和修改便利快捷,可以大大节约工装的设计时间。

摘要：基于知识工程技术创建参数化设计模板,实现产品尺寸的参数控制和同类结构特征的直接调用,可显著提高设计效率和质量,规范设计方法。基于对Catia的二次开发为设计模板定制开发人机交互界面,则进一步提升了模板的人性化和友好性,方便用户使用。结合试制模型骨架设计模板的开发实例,分别介绍知识工程及二次开发技术在模板开发中的具体应用,包括方钢超级副本的创建、骨架设计模板的搭建、骨架边界的规则控制及人机交互界面的开发等。知识工程及二次开发技术的应用让试制模型骨架的设计变得标准化和专业化,进而更好地为设计工作服务。