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粗集料骨架优化研究: 收藏
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引用; 《城市道桥与防洪》2010年第4期 158-160页; 作者：盛晓军陈忠达戴经梁同济大学交通运输工程学院上海市201804 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064; 该文通过CBR实验和粗集料填充密度实验,确定粗集料各粒径在最强和最密实状态下的比例,并引入骨架因子和密实因子对粗集料骨架进行优化,从而设计出强度高、密实性好的粗集料,为骨架密实型沥青混合料的实现提供支撑。; 该文通过CBR实验和粗集料填充密度实验,确定粗集料各粒径在最强和最密实状态下的比例,并引入骨架因子和密实因子对粗集料骨架进行优化,从而设计出强度高、密实性好的粗集料,为骨架密实型沥青混合料的实现提供支撑。; 来源：详细信息评论

管架式轿车车身碰撞仿真分析: 收藏
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引用; 《华南理工大学学报（自然科学版）》2003年第3期31卷 60-63,68页; 作者：黄向东陈金华谢岳璁华南理工大学交通学院广东广州510640; 通过对自主设计的管架式轿车车身建模 ,利用非线性CAE(计算机辅助工程 )工具对车身正面碰撞过程进行了仿真分析 ,得出了变形和主要碰撞参数的时间特性 ,并根据仿真结果对管架结构进行了局部优化和改进 .结果表明。; 通过对自主设计的管架式轿车车身建模 ,利用非线性CAE(计算机辅助工程 )工具对车身正面碰撞过程进行了仿真分析 ,得出了变形和主要碰撞参数的时间特性 ,并根据仿真结果对管架结构进行了局部优化和改进 .结果表明。; 来源：详细信息评论

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