摘要：通过骨架贯入试验,对多孔沥青混合料(PAC)骨架强度与不同筛孔通过率之间的关系进行了研究。并得出如下结论:(1)2.36~4.75 mm粒径大小的石料会为PAC-13混合料提供一部分骨架强度,因此混合料2.36mm通过率越高,混合料骨架强度越小;(2)4.75 mm通过率对PAC-13混合料骨架强度影响不大;(3)对多孔沥青混合料骨架强度具有最大影响的筛孔是9.5 mm筛孔,多孔沥青混合料骨架强度会随9.5 mm通过率的增长呈现出先增加后减小的趋势。骨架强度与高温稳定性具有较好的相关性,因此可以根据上述试验结果,对PAC-13设计级配范围进行改进。

摘要：采用逐级填充的方法,基于骨架强度与粗集料骨架间隙率CVA分别优化粗、细集料级配,通过室内试验分析集料骨架强度对沥青混合料路用性能的影响。结果表明,集料骨架强度对沥青混合料强度、高温稳定性和低温抗裂性能的影响显著,提高集料骨架强度可有效提高沥青混合料的强度和抗车辙能力,但会略微降低其抗低温开裂能力;高温地区宜采用骨架强度大于14 kN的集料设计沥青混合料。

摘要：采用骨架结构的沥青混合料具备良好的抗滑、排水、降噪能力,在道路工程建设中应用广泛,而骨架结构强度对沥青路面路用性能有较大影响。基于此,首先研究了沥青路面混合料骨架强度对路用性能的影响。然后从试验原材料、集料级配设计、混合料骨架强度的试验方法及影响因素进行分析。最后,提出了相关骨架强度对路用性能的影响,结论如下:VCA对沥青混合料的耐高温、耐低温性能以及结构强度有较大影响;适当增加骨架强度有助于增强沥青混合料的结构强度,但会导致其耐低温能力略有下降;气候温暖地区应优先选用骨架强度超过14kN的集料。

摘要：基于局部加载设计了一种评价不含胶结料的沥青混合料骨架强度的试验方法,并研究了混合料类型、岩性、最大公称粒径对骨架强度的影响。通过建立ABAQUS有限元模型,确定贯入阻力试验的压头直径和贯入速率。压头直径为50mm及贯入速率为2.25mm/min时,具有最优的评价效果。对PAC-13,AC-13,Sup-20及Sup-25进行了贯入阻力试验,采用骨架破坏时的最大贯入压力评价沥青混合料的骨架强度,试验结果表明：PAC-13的骨架强度大于AC-13,Sup-25骨架强度大于Sup-20,玄武岩的骨架强度大于石灰岩。含有较多粗集料、最大公称粒径大和集料强度高的混合料具有更高的骨架强度,贯入阻力试验可真实评价沥青混合料的骨架强度。

摘要：汽车行业的快速发展,对汽车内部的材料、设置等也提出了较高的要求。本文针对汽车座椅,研究座椅骨架的强度和座椅零部件的设计问题,本文将以单边角调靠背骨架作为研究对象,从"座椅的概述"着手,引出了有限元分析工况与试验方法差异对比问题,并主要在差异对比和结果对比两个方面进行了详细论述,在文章中,还分析了座椅骨架结构和零部件的设计优化问题,并最终得出相关结论,以期为座椅骨架强度与零部件设计优化提供理论依据。

摘要：对SANTANA-2000轿车转向盘骨架强度做了协调元与非协调元,块单元与梁单元的有限元对比计算,通过试验验证,证实了空间等参块单元在转向盘骨架强度有限元分析中的可靠性;对SANTANA-2000轿车转向盘骨架做了初步改进设计,使其初步达到了气囊转向盘的使用要求。

摘要：将基于颗粒填充理论的主结构形成准则应用于细粒式排水沥青混合料的级配设计,在规范规定级配范围内进一步优化主结构粒径范围内的集料含量,以提升集料的骨架结构强度和混合料的高温性能。将室内试验和理论分析研究方法相结合,通过骨架贯入试验验证该准则对提升骨架强度的适用性,并通过单轴压缩蠕变试验判断级配骨架强度对高温性能的影响。结果表明:将主结构形成准则应用于级配设计可提升集料的骨架强度和混合料的高温性能,并且集料的骨架强度与混合料的高温性能有很好的相关性,集料骨架强度越高,混合料的高温性能越好。

摘要：设计了一种新型的地铁车辆用座椅,该座椅骨架采用铸铝材料。对铸铝座椅建立有限元仿真模型,分析了静态载荷、动态载荷工况下铸铝座椅骨架的等效应力,结合铸铝本身的特性,对座椅骨架强度进行评估,验证其强度符合设计要求。

摘要：简要介绍HFF6551KY5窄体经济性专用校车技术方案,包括造型、车身骨架强度设计、座椅布置、主要性能参数等。

摘要：为提高OGFC-13(Open Graded Friction Course-13)沥青混合料高温稳定性能,考虑矿料不同通过率所形成的骨架强度对其影响,参考CBR(California bearing ratio)试验以及单轴贯入试验对拟定的10组玄武岩矿料进行骨架贯入试验。以最大贯入压力(F)及贯入能量(E;)评价骨架强度,分析矿料通过率对骨架强度的影响,以此对OGFC-13沥青混合料的级配进行优化来提高高温稳定性。基于摩尔-库伦理论对OGFC-13沥青混合料进行单轴贯入试验、无侧限抗压强度试验计算沥青混合料的粘聚力值(c)和内摩擦角(φ)值,以此评价混合料抗剪强度。结果表明:在级配设计中,2.36mm通过率增大骨架强度降低;4.75mm通过率为20%时2.36mm、9.5mm破碎率最小;9.5mm通过率为60%时骨架结构强度最好。级配优化后的沥青混合料φ值较高,表现出良好的高温稳定性。