摘要：介绍了低压开关柜的混装柜骨架设计。对柜中水平(垂直)母线及其连接系统、功能隔室及表计测控室、通风散热系统分别进行了阐述,并采取措施加强柜体结构强度。该混装柜具有节省空间、降低成本等优点。

摘要：介绍油封唇部收缩率的确定方法及油封模具的结构类型和特点。认为在模具嵌装件配合面上距离型腔边０．２ｍｍ处开设０．３ｍｍ×６０°存胶槽，可使硫化制品无胶边。采用切唇可使油封唇口完整锐利，外观质量和密封性能好。

摘要：针对数学形态学骨架化算法可能出现的多像素宽度情况 ,定义了端点、节点、尾支和毛刺等概念 ,在此基础上设计了一种分级毛刺去除算法 .作为形态学骨架化算法的后处理手段 ,此算法能够有效去除多余分支 ,使骨架更加准确和稳定地反映目标的几何结构 .

摘要：为降低专用车重量、提高组装效率,新开发指挥车车厢骨架全部采用铝合金骨架,纵横骨架梁之间通过钢制连接块及L型连接板螺栓连接。以有限元分析理论为基础,针对2种配重方案,对新开发车型的全铝合金车厢骨架强度进行计算,计算结果表明:原结构设计刚度不满足要求。提出相应的结构优化改进设计方案,刚度满足需求。

摘要：本文根据油封骨架的结构特点,以及对油封进行耐压台架试验中,对骨架结构不同而造成油封耐压性能的差异、提出了在油封设计中应依据油封的耐压要求,改变骨架结构及其参数,以满足实际使用要求。

摘要：分析了影响ＮＢＲ内骨架油封唇口收缩率Ｋ的各种影响因素，建立的Ｋ的数学模型为：Ｋ＝ｈｌ／（ａＳ＋ｈ）；根据ＮＢＲ内骨架油封及所用模具的尺寸，确定Ｋ的经验计算式：Ｋ＝ｈｌ／（７４Ｓ＋ｈ）。用Ｋ的数学模型指导ＮＢＲ内骨架油封模具设计，可降低模具的返修率和报废率，提高了油封质量。

摘要：为实现光滑物体的参数化特征造型 ,对已有的基于骨架的隐曲面造型技术做了两项改进 :(1)提出一个不同于传统的欧几里得距离定义的点到一般凸集骨架距离定义 ,使得基于点到骨架距离定义的一般凸集骨架所张成的曲面保留了点骨架所张成曲面——球面的所有特性 ,特别是曲面的高度光滑性和曲面的骨架表示的高度抽象性 ;(2 )提出一种骨架生成场的融合方法 ,即累乘各个骨架生成场 .与传统的融合方法相比 。

摘要：本文介绍了HY-682型大客车车身骨架与底架静强度电测试验。大客车车身是一复杂的空间静不定薄壁杆系结构,加上汽车的使用工况多变,载荷又是随机的,试图用解析法来计算其车身强度和刚度是十分困难的。目前还难以用来作为设计的可靠依据,不得不有赖于试验来加以印证。本文通过试验,找出了HY-682型大客车车身骨架与底架应力较大的分布区域,从而为汽车车身结构的研究和设计提供了参改资料。

摘要：针对沥青路面AC-13采用的典型集料,以4.75 mm作为粗细集料的分界线,通过捣实密度试验确定最优骨架,通过CBR试验确定最强骨架,再兼顾两个指标择优确定最佳的粗集料级配范围;细集料以填充不干涉粗集料结构并采用均匀分布为原则,设计出了骨架密实的混合料级配。

摘要：上海松园别墅区木结构住宅每幢建筑面积约300 m1,多为二层的单独或联体住宅,层高2.8m,开间2.0～4.0 m.