摘要：基于现有标准DMOS设计技术,通过优化高压IGBT&FRD芯片及其模块结构,降低芯片功耗、模块寄生电感和模块热阻,改善模块散热,提高最高工作温度。研究开发了高功率密度1 500 A/3 300 V、1 200 A/4 500 V及750 A/6 500 V IGBT模块,满足轨道交通的应用要求。

摘要：针对煤矿井下10kV电压等级的输送机应用,研制了高功率密度矿用隔爆兼本质安全型高压变电变频器BPBJV-1600/10,介绍了整体设计、隔爆兼本安设计、主电路拓扑结构选择、功率单元设计及器件选型及试验等。研制的样机通过了第三方认证机构国家安全生产上海矿用设备检测检验中心认证测试,并在某煤矿成功投运,取得了良好的效益。

摘要：高功率密度电机具有体积小、转速高等特点,被广泛运用于涡轮发动机、飞轮储能等领域。为追求更小的体积和更高效的功率输出,将具有高转速、高效率优点的磁悬浮轴承作为电机的支承系统,可有效地提高电机的转速和功率密度,提升其工作性能。针对高功率密度磁悬浮高速电机,设计电机的支承结构,并对其进行磁场仿真,最后对设计的可行性进行总结。

摘要：雷达作用距离越来越远、功率密度越来越高,受限于雷达天线单元间距,尤其是高频段雷达阵面电源系统工程实现难度很大,而作为雷达阵面重要组成单元,阵面电源系统的作用显得十分突出,传统的电源系统架构已无法满足雷达阵面发展需求。文中通过几种电源供电架构的对比,阐述了脉冲峰值功率供电架构对于雷达阵面的必要性,阐明了高功率密度脉冲负载电源是雷达阵面脉冲功率供电架构的关键技术。全面介绍了脉冲负载电源主功率电路、环路调节及补偿电路、磁组合以及功率器件散热的实现方法,最后通过一台5 kW高功率密度脉冲负载电源样机研制及测试数据分析验证了设计的正确性。

摘要：以YGKK450-4-1 720 kW-6 kV电机为例,介绍了高功率密度高效率高压三相异步电动机的研制过程及其试验结果。针对高功率密度和高效率等特点,提出了一些应对措施,如对电磁参数、内外风路结构、定转子结构等进行优化和仿真分析。通过试验及与类似电机的对比,说明了优化仿真计算的正确性,以及YGKK450-4-1 720 kW-6 kV电机的先进性。

摘要：为解决LED光源对100 W白炽灯的简单替换,同时更换后的系统能够满足与原照明系统具有相同的低色温、高显色性并方便调光的特点,开展了紧凑型、高功率密度、可调光LED光源的技术研究。通过对光源结构、热通道、光电参数、驱动及调光电路和可靠性的研究,利用空气动力学原理,合理设计了光源内部的气流方向,开发了可简单替换100 W白炽灯的标准E27接口可调光LED光源,功率15 W,输入电压220 V,显色指数大于90,色温为2 700~3 000 K功率因素大于0.90,光效大于95 lm/W,3 000 h光通量衰减小于3%。采用该LED光源原位替代100 W白炽灯,照度指标提高30%,功耗降低85%。

摘要：针对某型号飞机模型带动力风洞试验的要求,该文设计了大功率、小尺寸、高转速及高稳速精度的80 kW永磁交流伺服电动机。通过合理的电磁、结构及循环油冷却设计,成功的解决了小尺寸大功率永磁交流伺服电机的设计及制造问题。试验结果表明,使用该方法设计的电机满足设计要求,具有较高的工程应用价值。

摘要：具有高效率、结构简单等优点的永磁同步电机(PMSM)在高功率密度需求的驱动应用场景中得到广泛应用。然而,该类型电机通常不设置转子冷却措施,设计不当将出现转子温升偏高,引起转子结构变形、永磁体(PM)不可逆失磁等风险。结合电动汽车用高功率密度永磁电机的发热和冷却过程,建立计及材料特性随温度变化的磁热耦合计算模型,以一台115 kW-8极的外水套冷却方式永磁电机为例,采用电机实测电流数据作为电磁分析的输入条件,通过电磁与传热的双向耦合计算,获得准确的电机永磁体损耗与温度分布。为进一步验证电机永磁体的温度分布特性,搭建转子内部零部件在线测温系统,获得负载状态下电机转子永磁体完整的温度数据和分布规律,验证了磁热耦合分析方法的准确性,为该类型电机转子永磁体的温升抑制及防退磁设计提供参考。

摘要：在分析车用永磁同步电机运行控制规律的基础上,对其电磁设计方法进行了研究,给出了电磁设计流程。在此基础上,从反电动势选择、极槽配合选择、电抗参数计算方法、转矩特性计算、齿槽转矩计算等方面对"V"型和"V一"型转子结构电机的分析计算方法进行了介绍,并比较了两种转子结构的电机性能。最后,设计并制造了20 k W、最高转速9 000 r/min、功率密度1.5 k W/kg的"V"型转子和"V一"型转子两台样机,并进行了电磁性能试验测试。测试结果与分析结果吻合较好,验证了设计和分析方法的有效性。

摘要：高效率、紧凑化的单相逆变器在光伏、电动汽车领域有广泛的应用需求。飞跨电容多电平逆变器可以显著减小无源滤波电感的体积,着重分析了功率器件的损耗特性,明确了多电平电路的效率优势,并说明了采用硅基器件的可行性。针对传统级联自举驱动存在的驱动电压跌落问题,提出了一种阵列自举驱动电路。该电路利用多电平电路的固有特性,构造了阵列自举二极管网络,从而为高端驱动器提供低压降的辅助充电回路,缓解了电压跌落问题,保证了变换器高效、可靠运行。最后,设计了一台1.2 kW的实验样机,逆变器级峰值效率为98.6%,功率密度约为0.003 W/mm^(3)(50 W/in^(3)),验证了分析设计的有效性和合理性。