摘要：为提升柴油机正时系统的可靠性,本文分析了使用正时皮带的柴油机中高压油泵的安装相位对正时系统的影响。针对某3L排量柴油机的高压油泵安装相位进行研究,利用AVL多体动力学软件Excite Timing Drive对正时系统进行动态仿真分析,确认高压油泵最优相位下正时张紧器的摆角、皮带振幅等参数,并通过对比试验验证。结果表明,高压油泵在最优相位下,可有效避开正时系统周期性扭矩叠加,最大程度的降低正时系统承受的扭矩及冲击,提升正时皮带的可靠性。

摘要：针对缸内直喷汽油机高压油泵工作噪声较大和高压油轨压力动态响应较慢的问题,通过对高压油泵溢流阀驱动电流的优化和泵油量控制策略的设计,使高压油泵工作噪声降低,动态响应时间缩短,当节气门开度由20%增大至50%、目标轨压由6.5 MPa阶跃至9.3 MPa时的动态响应时间仅为4s,表明该方法可行,对整个发动机燃油喷射控制系统的优化具有参考价值.

摘要：对柱塞偶件在工作状态下的变形和泄漏进行了分析计算及试验研究。利用有限元分析技术,分别对几种柱塞偶件的设计方案进行了分析计算,着重解决了超高压工作条件下柱塞泵柱塞偶件,因其间隙大而产生的泄漏与间隙小所引发的卡滞之间的矛盾。试验结果表明,在保证良好润滑的条件下,设计的柱塞偶件在150 MPa下的容积效率可达60%以上。

摘要：以德国博世公司生产的高压共轨燃油系统为例,基于其工作原理和基本结构,利用AMESim软件建立了喷油器和高压油泵的仿真模型,并经实验验证了模型建立的准确性。通过建立的仿真模型,改变高压油泵的结构参数和喷油器的喷油脉宽,分析了喷油器的喷油特性,为共轨高压油泵的设计和优化提供理论参考。

摘要：柴油机高压油泵柱塞穴蚀的主要原因是回油流道结构和面积周期性变化。提出减缓柱塞螺旋槽和套筒回油孔穴蚀的设计——柱塞螺旋面与柱塞外圆面斜交,套筒回油孔中心线与套筒轴线斜交。利用FLUENT流体计算软件对比分析优化前后燃油流场,得出该设计能够基本消除柱塞螺旋槽和回油孔穴蚀的结论,但尚待实践验证。

摘要：为适应严苛的排放法规要求,高压共轨技术得到快速发展。某型中速柴油机在运行过程中共轨管压骤降,通过排查低压供油正常、各高压密封可靠,最终确定原因是高压油泵凸轮轴故障导致高压油泵失去供油能力,进而出现轨压骤降现象。拆检确定系油泵凸轮轴故障导致上述现象,建立故障树模型从材料理化分析、设计校核、加工及装配定位等方面逐一排查凸轮轴故障原因,对现有不足进行整改,并通过试验验证及使用验证对避免同类问题提出预防措施。

摘要：高压油泵是柴油机燃油系统的核心设备,文章以修后高压油泵柱塞反复发生卡滞或卡阻现象为例,对高压油泵检修工艺进行了研究与改进。介绍了高压油泵的组成,分析了常见故障及原因,叙述了目前常规检修工艺方法和改进后的检修工艺方法设计思路与实施步骤。实践证明,改进后的高压油泵检修工艺设计合理。

摘要：卡特彼勒3412型柴油发电机组由美国卡特彼勒公司设计制造,在石油钻井现场作为主力发电机广泛应用。该机的核心部件“高压油泵”结构紧凑,在使用现场对其修理后,需对“齿条位置传感器”的零位重新标定。但由于该传感器处于高压油泵调速器腔体内的纵深狭窄位置,且传感器的轴线尾部有一根不可拆卸的电信号导线,致使扳手、套筒等拆装工具无法深入其内实施旋转调整。多年来,在钻井现场的调整操作中,技术人员只能采用各种非常规手段对其调整,操作困难,且无质量保证。

摘要：在部分混合动力汽车(简称HEV)中,由于追求完美的燃烧性能,其发动机会搭载高压油泵系统。该系统在发动机运行的过程中,普遍会发出“嗒嗒”异响。尤其在冷机怠速充电的工况下,一则由于怠速时发动机整机的运行速度低、总体声量低的原因,二则由于在冷机怠速充电的工况下,发动机的油压尚未达到正常值、充电负载大的原因,高压油泵发出的“嗒嗒”异响更加突出,更能明显地被人们识别到,并且会引起客户对整车的NVH方面的抱怨。通过引进NVH开发流程中的主、客观评价标准和NVH测量分析的技术手段,对高压油泵系统进行了主观评估、客观测量与频谱解析,确定了“嗒嗒”异响问题的现状和目标后,利用高压油泵运动原理分析方法和等效模型仿真分析方法,对引起高压油泵“嗒嗒”异响进行了正向分析,解析出了该异响的根本原因,是高压油泵挺柱与正时齿轮室壳体挺柱孔的配合公差过大导致。最终经过优化设计高压油泵挺柱相关参数和验证后,解决了高压油泵“嗒嗒”异响的问题。

摘要：采用有限元与边界元联合求解的方法对高压油泵壳体表面辐射噪声特性进行研究。利用Pro/E软件建立了高压油泵壳体三维模型,利用Abaqus软件求解其表面振动响应,把其结果作为在*** Acoustics软件中边界元求解辐射声场时的边界条件,并分析了对整体表面辐射噪声声功率贡献较大的部位,计算结果与试验结果吻合较好,表明该方法可行性高,并为后续高压油泵结构的改进设计提供了参考。