摘要：高原地区公路建设与养护过程中,冻土问题一直困扰着人们。本文就高原冻土区高速公路的维修技术进行了较为深入的探讨,以探索适合高原冻土区公路维修的有效途径。结果表明,采取隔热材料、加强排水设施等措施,可以有效地防止高速公路因多年冻土而发生损坏。同时,通过对冻土区地质情况的详细调查,为合理设计道路路线提供了依据。另外,定期对道路进行维护保养,对于延长道路使用寿命、减少养护费用具有重要意义。本项目的实施可有效解决高原冻土区道路病害问题,为冻土区公路建设与养护提供新思路与新方法。

摘要：以中国一带一路重点项目西藏羊大公路(羊八井至大竹卡公路)改建工程为依托,研究了高原冻土地区公路路基施工优化设计,提出了拟采用的4种公路路基回填材料方案,分别为原土基层、天然级配砂砾+水泥稳定砂砾基层、粉质黏土+气泡混凝土基层、人工级配砂砾+宕渣基层,面层均采用中粒式沥青。利用有限元分析软件MIDAS-GTS NX建立路基模型,对比,分析了经历冻融循环前后4种路基回填材料方案内力变化、结构变化。研究及施工结果表明:采用天然级配沙砾底基层+水泥稳定砂砾基层+中粒式沥青混凝土面层的2号施工方案在模拟监测点处的竖向应力值变化率最小为6.04%、水平应力值变化率最小为4.23%,冻融循环后变化率不大,竖向沉降和水平位移更快趋于稳定,分别为30.10 mm和35.16 mm。结合现场施工条件进行2号方案施工优化,降低材料冻融循环对路基稳定性的影响,减少了土体结构变形。而且,将建模理论计算值与工程监测值进行对比,分析验证了该方法的正确性。

摘要：文章以娘姆特煤矿斜井井筒穿越高原冻土层为例,在斜井井筒穿越高原冻土层时,结合高原冻土的这一特性进行设计与施工,把井筒设计为马蹄形断面、钢筋混凝土复合井壁,增大了斜井井筒抗压能力;在施工中,采用二次支护与联合支护、光面爆破等技术,缩小了冻土融化范围,减少斜井井筒对冻土的影响。结果表明,通过这些措施,使斜井井筒在施工中安全、快速地穿越了高原冻土层。

摘要：针对高寒冻土区桥梁施工的特殊性 ,阐述了高原冻土区桥梁和涵洞主要基础类型的施工技术 ,提出了施工技术原则、设计原则及施工组织原则 。

摘要：以青藏线某路堑边坡挂网喷射混凝土防护工程为例,介绍了多年冻土区此类工程的施工方法和技术参数。对各工序的操作和要领做了较详尽的说明,并从监理的角度叙述了质量控制与质量管理的要点,根据现场经验提出一些优化建议,可作为类似工程施工的参考。

摘要：本文介绍了高原冻土环境下公路病害特征、病害形成的原因及公路病害对路基的影响,提出了高原冻土区域的公路路基设计方法、基本原则。对高原冻土环境下路基动态情况提出设计和施工方法,用来保证复杂条件下的道路路基稳定及长期使用性能,以供参考。

摘要：结合高原冻土的成因、特性,探讨其对公路路基、路面及结构物的影响,提出判别及处治措施。指导高原地区公路的勘察设计。

摘要：针对青藏铁路特殊的地质情况 ,通过广泛的调研 ,确定了选用无循环干式钻进技术 ,在施工过程中 ,对旋挖钻机的工具进行了相应的设计和改进 ,适应了青藏铁路高原冻土的施工特性 。

摘要：青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,其间穿越多年冻土层550公里,先后攻克多年冻土隧道、桥梁、路基使用应用技术等世界性难题,创造性地采用了热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板等多项设施提高冻土路基的稳定性,不少冻土工程措施填补了国内技术空白。

摘要：在青藏铁路昆仑山隧道成功使用湿喷混凝土作为临时支护。通过试验和经济比选确定选用A类防冻剂、D′类速凝剂和聚丙烯纤维材料,确定水泥与骨料的比为1∶3 4,水泥用量在470kg·m-3～480kg·m-3之间,砂率为60%;水灰比为0 42～0 47。在高原缺氧环境下使用适用于低温环境的喷射机械,采取温控措施,确保喷射时拌和物温度不低于10℃,加强检查,可以保证高原冻土隧道混凝土喷射质量。