摘要：TBM作为地下隧道工程的主要施工设备,TBM再制造是循环经济再利用的高级赋能。以中铁287号双护盾TBM再制造技术研究为例,基于巴朗山高海拔、长距离、大坡度等施工重难点,梳理了双护盾TBM再制造关键点,详细介绍了双护盾TBM再制造的总体流程、性能升级和针对性设计,强化突出再制造设计中适应性设计的重点项目,并对TBM再制造过程的质量控制采取严格把控,通过再制造性能升级,满足工程适应性,构建一套完整适应依托工程项目的双护盾TBM再制造技术。同时,为以后TBM再制造工艺技术提供借鉴。

摘要：以高原隧道施工为例,针对高原隧道建设出现的变形问题,提出新的解决方案,结合项目具体情况,分析大变形支护原理并总结施工要点,通过前期准备、变形检测、设备安装等多项技术方法,实现对变形现象的合理检测,提升隧道项目施工建设水平,减少大变形支护问题的发生概率,保证项目顺利竣工。

摘要：本文综述了高原隧道施工中常见的地质灾害类型,包括岩爆、涌水、坍塌、断层与破碎带、泥石流与滑坡等,并提出了相应的预防与控制技术。通过地质勘察与预报、设计与施工优化、灾害监测与预警等手段,可以有效降低地质灾害的发生概率和影响程度。同时,针对不同类型的地质灾害,本文还详细介绍了相应的控制技术,如应力释放、围岩加固、排水堵水、风险评估、破碎带处理、边坡稳定性分析等。最后,通过案例分析,验证了这些预防与控制技术的有效性和实用性。

摘要：为预防和控制高原隧道施工安全事故,文章通过分析高原隧道施工安全风险源,首次系统构建了由5个一级指标和35个二级指标构成的高原隧道施工安全风险评价指标体系,将优化层次分析法(OAHP)与信息熵权法结合构建权重计算组合模型,并与物元可拓理论有机融合,构建了高原隧道施工安全风险评价模型。应用该指标体系和模型对新乌鞘岭隧道工程施工项目进行实证研究,得出其施工安全风险等级为1级,即“低风险”,评价结果与实际安全情况相符,表明该指标体系和模型适用于高原隧道施工安全风险评价。通过关联分析,针对安全风险隐患提出了施工安全风险控制措施,为高原隧道和地下工程施工安全风险控制提供了一种方法。

摘要：以神座隧道工程为依托,基于该隧道可能存在Ⅰ级轻微大变形的情况,提出了大变形支护理念并阐述了其原理,进而提出能量法设计思路,探讨了限阻器的工作特征和限阻耗能型支护的应用优势。最终明确治理方案并探讨了限阻器施工技术,以保证隧道施工的安全性。

摘要：工程机械在高原地区运行时有害气体(尾气)CO、HC等的排放量较大,为了给高原地区隧道施工等地下工程通风设计与污染控制提供科学依据,依托关角隧道工程,对高原隧道施工中所使用的装载机、挖掘机、自卸汽车等内燃设备所排放的有害气体进行了测试,并对测试结果采用多项式拟合的方法进行拟合。研究结果表明:高原环境下工程机械排放的有害气体(尾气)CO、HC排放量以指数方式变化,随着转速增大而增大;过量空气系数φa减小时排放量增大,反之,φa增大时排放量减小。

摘要：高原隧道由于地理条件的影响,空气稀薄、气候严寒等恶劣条件给设计和施工提出了特殊的要求。文中就高原隧道设计与施工,包括隧道的冻融、机械化配套、施工供水、独头掘进等问题提出一些见解,可供参考。

摘要：通过对高原隧道施工工程机械排放的一氧化碳(CO)的测试,获得了该地理气候条件下的资料。基于测试数据,采用比定容积法和安全稀释法计算稀释CO至一定浓度所需的通风量。对比我国现行标准及国外相关标准,指出对高原隧道而言,我国标准规定的通风量较实际计算风量偏小,应根据实际情况增大。

摘要：高原地区严寒缺氧气压低,环境恶劣,隧道建设中面临的高原长距离隧道施工通风问题属世界性技术难题。关角隧道为目前世界在建最长的高原隧道,也是我国目前最长的铁路隧道。结合关角隧道的施工建设,通过研究,采用斜井分隔方法很好地解决了这一难题。文章给出了隧道施工斜井中隔法通风方法和方案设计,以及现场测试效果,既保证了关角隧道的正常建设,又为修建高原长大隧道积累了经验。

摘要：由于PVC复合型防水板具有渗透率高，排水量大，通过能力强，耐酸碱腐蚀，柔软性好等特点，因此在隧道防排水工程中得到广泛应用。全洞铺设PVC复合型防水板是青藏铁路隧道防排水施工的一大特色，随着防水板施工的不断推进，采用热楔焊和有钉铺设，不仅耗材较多，而且焊接操作难度较高，施工效率低，满足不了施工进度要求和防漏水要求。经过与防水板生产厂家的探讨研究，改进了防水板的设计，并采用高粘接强度的胶水进行搭头粘接，提高了工效，简化了操作，真正实现了无钉铺设。这项技术在新建铁路青藏铁路10标段羊八井隧道群施工中得到了成功应用，经过总结完善，形成本工法。