摘要：通过对厦门集美大道高塑性粘土工程特性的室内试验分析研究,得出高塑性粘土高稳定强度、低缩量的最佳状态,使其在施工中得以实施,并能满足高等级公路路基设计的要求。

摘要：本文介绍了坝下埋涵周围填筑高塑性粘土的处理方案。该方案增加涵洞周边土体的塑性,增强其适应变形的能力,为以后同类工程的处理提供可借鉴的经验。

摘要：目前,国内在膨胀土地区给排水管道工程的设计施工方面,还没有现成的规范和统一的标准,处于探讨和摸索阶段。本文从膨胀土的性质,膨胀土对地下管道工程的影响分析入手,结合工程设计实际,提出了膨胀土地区给排水管道工程设计施工的几种特殊处理方法及其有关注意事项。

摘要：介绍了铁路路基设计时对勘察报告内容的一些应用误区,最后进行了总结,希望对勘察设计人员有所帮助。

摘要：衡广复线路基工程是在运输已经饱和的既有线旁施工的,干扰大、要求急,路基一形成即要求铺轨通车,投入运营,所以勘测、设计、施工难度都比较大,而且是在边勘测、边设计、边施工和几上几下的情况下完成的。衡广复线路基工程在施工过程中发生了一些坍方滑坡等重大病害工点,现将几个典型工点病害与整治情况分述如下:

摘要：一、前言富嫩线是三十年代日伪时期修建的,线路标准低,曲线半径小,坡度大,各种路基病害比较多,且较为严重。解放后,原齐局时就准备对全线进行技术改造,而该处路基病害又被列为重点整治工程之一。该段线路到春融时翻浆冒泥,雨季时发生坍塌、滑坡,冬季时冰椎和路基冻害严重,一年四季都威胁行车安全。几十年来,铁路局投入了大量的人力、物力和财力进行治理。

摘要：随着海洋开发事业的发展,海底钢铁设施日益增多,但这些设施均不同程度地受到了海底泥的腐蚀,而目前世界上对海底泥腐蚀性研究的报道不多,更无钢铁在海底泥中的腐蚀数据。国外曾对海泥的腐蚀性进行过因子分析(Roger,1980),但由于方法问题未解决而使研究未能深入。

摘要：膨胀土的矿物成分主要是蒙脱土和伊利土,是一种亲水性很强的高塑性粘土,具有明显的吸水膨胀、失水收缩、开裂及反复湿胀干缩的性质,且具有多裂隙性、超固结性及强度衰减性等特殊工程性质,且在一定的荷载作用下依旧有膨胀变形的能力。其判别标准：自由膨胀率F≥40%;液限W≥40%;液性指数指数I≤0.25%;当三个指标均达到该标准是就可判别为膨胀土．否则应根据当地经验及图样物理性质进行综合分析判断。膨胀土源主要分布在我国长江中下游、黄河中下游、淮河、海河流域的广大平原、盆地、河谷阶地、河间地块以及平缓丘陵地带，呈现地毯式大面积覆盖于地表或地表下千层．与筑路关系非常密切。工程界按照膨胀土的水平及工程性质将其划分为三类，见表1.

摘要：具有膨胀性质的高塑性粘土作为土坝的填筑料,是水利工程的一大忌事,但根据膨胀土吸水膨胀,失水收缩的特点,采取置换技术,可以避免膨胀土坝体的干缩变形,确保工程安全运行。

摘要：一、前言就经典土压力理论而言,它没有考虑施工过程中使得填土和挡墙结合在一起的影响。实际上回填土挡墙和原位土中的挡墙所承受的压力是不同的。对于从压实土中精确预测压力分布来说,虽然完善而验证性好的理论至今还未建立,但对指导初步设计。