摘要：裂缝是高填方工程中常见病害,常规手段难以精准预测裂缝的发育情况。为指导黄土高填方工程的抗裂缝设计,以陕北某黄土高填方工程中的典型沟谷断面为原型,采用土工离心模型试验预测黄土高填方场地潜在裂缝,结合现场监测方法,揭示裂缝产生机制,并调查分析工程场地内裂缝的孕裂环境、启裂条件、破裂过程,评估离心模型试验预测裂缝发育的有效性,提出适用于黄土高填方场地的裂缝防控措施。离心模型试验结果显示,不均匀沉降、水平位移会引起沟谷地形中的黄土高填方场地在挖填交界带内发育裂缝;离心模型试验与原型现场监测结果显示,原型与离心模型试验的裂缝分布位置相对应,填土厚度差异引起的不均匀沉降和朝向沟谷中心的水平位移产生的拉剪联合作用是裂缝产生的主要原因。

摘要：某大型燃机电厂位于黄土丘陵区,场地内存在附近煤矿筛选剩余的煤矸石堆填场和本期工程厂平回填的素填土,针对该区域地质的复杂性,本工程经过多方案比较,采用了压力注浆灭火加固煤矸石地基,柱锤夯扩挤密桩进行地基处理,同时采取结构措施加强整体性,提高对不均匀沉降的适应能力。通过沉降观测结果分析,该方案能够满足设计要求,可以为类似工程提供借鉴。

摘要：贵州省遵赤公路构皮腾高填方路基除了存在整体路基易失稳、路基高度大造成整体沉降量难于控制的特点外,还存在基底深厚软弱土层难于处理的问题,必须对其进行综合治理,才能确保该高填方边坡施工期间和运营后的安全。笔者根据该填方边坡特点,在设计时提出了有效治理措施。运营后实践表明,设计提出的处置措施是得当的。本文对该设计中的一些经验进行了总结,供同类工程参考。

摘要：分析了高填方地基处理中需主要解决的问题,包括有效加固深度和工后沉降的确定,并结合设计实践,分析了具体高填方强夯地基处理项目,探讨了强夯法在解决高填方地基承载力及工后沉降方面所具有的优势及需注意的事项。

摘要：首先根据大理机场工程地质勘察资料，进行了沉降计算，认为原土基必须进行强夯加固处理，同时对处理效果进行分析。其次，根据现场各项试验资料，利用平面8结点有限元程序，计算了高填方填筑体的变形．根据上述计算资料以及对大理机场道槽的工后沉降的观测和分析，可以得到如下结论：只要对原土基以及填筑体进行适当的强夯处理，其工后沉降可以满足设计要求．由此为山区建设机场提供了科学的依据。

摘要：工后沉降预测结果是黄土高填方场地变形稳定性评价和建筑物规划布局的重要参考依据。为遴选适合黄土高填方场地的工后沉降预测模型,基于某典型黄土高填方工程的实测沉降数据,分析了工后沉降曲线的变化规律和发展趋势,建立了17种回归参数模型,提出了模型预测效果的评价指标和方法。结果表明:(1)该工程填方区工后沉降历时曲线呈“缓变型”变化,土方填筑完工初期无陡增段,随时间增加沉降速率逐步降低,尚未出现沉降趋于稳定的水平段;(2)将外推预测误差、内拟合误差和后验误差比最小化作为综合控制目标,可遴选出理想的回归参数模型;(3)MMF模型(Ⅱ型)和双曲线模型具有较高的预测精度、较好的稳定性和较强的适应性,在17种模型中的预测效果最佳;(4)沉降数据的变化越平稳,模型预测效果越好;(5)增大建模数据的时间跨度,会提升预测精度,但增大至一定值后,预测精度提升效果不再显著。

摘要：随着优良岸线的不断减少和三峡库区蓄水影响的逐步显现,长江上游山区传统的桩基础排架结构面对高回填岸坡已经难以保证结构正常使用可靠性和安全性。为应对这一问题,在长江上游山区某码头工程设计过程中引入重力墩设计理念。通过运用ADINA三维有限元计算软件进行理论计算分析比较,重力墩基础排架结构比传统桩基排架结构具有更好的正常使用可靠性和安全性。

摘要：通过模型试验研究了狭窄沟谷沟心设涵、宽坦地形沟谷沟心设涵和岸坡脚设涵三种边界条件下高填方涵洞涵顶土压力随填土高度变化的规律,以及高填方涵洞的拱效应。试验结果表明,涵顶填土达到一定高度以后,在涵顶上方将产生拱效应,使涵洞顶上的土压力小于理论土压力。但由于高填方涵洞上方路基填料的特点,这种拱效应具有不稳定性,使涵顶土压力随填土高度成非线性变化增加。根据高填方涵洞的土压力变化规律及拱效应特点,提出了计算高填方涵洞非线性土压力计算理论和方法,得出三种边界条件下的非线性土压力计算公式,并通过算例证明了应用该公式计算高填方涵洞土压力的合理性。成果对高填方涵洞土压力计算、结构设计有应用参考价值。

摘要：西部课题“高填方路堤沉降变形规律研究及压实技术”项目组对我国西部地区几条高速公路进行了路基沉降病害调查。调查的主要目的是寻找引起高填方路堤沉降病害的主要原因,调查主要采取了查阅设计和地勘资料、现场调查以及长期观测等方法。发现引起路基沉降病害的主要原因有:地基强度不足、路基排水未处理好、地形变化(纵、横)、使用了不合适的填料等,其中,地基强度不足、地形变化(纵、横)是引起较为严重路基病害的主要原因。本论文是沉降病害调查主要成果的摘录。

摘要：结合工程实例,首先分析岩质斜坡上高填方路基失稳的基本类型,利用传统的稳定性计算方法确定填料及填料与斜坡地表接触带的抗剪强度参数;路基修筑完成后,在路基边坡埋设深层水平位移测试仪器对路基进行监测。根据测试结果,分析路基的变形情况,评价其稳定性。结果表明:采用传统稳定性计算法确定填料的抗剪强度参数能保证填方路基的稳定;路基边坡的深层水平位移监测可对其分析评价。