摘要：西南某高填方机场土石方工程竣工后不久遭遇了持续半月的强降水,在一次突发暴雨后4h,边坡发生了滑塌。采用监测、检测、现场调查、原位试验、室内试验、数值模拟等手段进行综合分析。结果认为,该机场高填方边坡滑塌主要是采用含碎石黏性土填筑的土面区、边坡影响区,因强夯补强破坏了填筑体内原有的碎石排水层,造成了采用碎石填筑的道槽区入渗的降水不能及时排出而引发的高地下水压力、渗透变形、浸泡软化等共同作用所致。最后针对性地采取填筑体顶面薄膜覆盖,坡面出水点网装级配碎石反滤和引流、滑塌坡面袋装碎石回填的应急处理措施,以及填筑体顶面黏性土回填、坡面碎石换填、仰斜管排水的永久处理方法,有效地控制了边坡的进一步变形、滑塌,取得了良好的灾害治理效果。

摘要：结合实际工程,对强夯法在山地高填方地基处理中的适用性和可行性进行了系统阐述,并对强夯参数进行了全面的设计、试验与检验。通过对强夯法特点的分析以及对强夯地基的检测可以得出,强夯法处理该类回填地基的效果良好,强夯处理后,地基承载力明显提高,压缩性减少,较好满足设计要求,可为同类工程地基处理提供参考。

摘要：针对贵州省思南至剑河高速公路石阡互通A匝道斜坡高填方软土地基滑坡,分析其成因及稳定性。对滑坡深层位移进行监测,确定滑动面。依据监测结果,对滑坡采用换土填石、抗滑桩支挡和排水等技术措施进行综合治理。结果证明:该治理措施十分有效,可为山区高速公路类似工程监测、设计、治理提供了参考。

摘要：以晋西北某机场高填方地基工程为背景,根据边坡初步设计及其稳定性初始分析结果,结合大型离心模型试验对机场场区高边坡10个典型断面进行稳定性数值分析。分析结果表明:机场场区边坡在天然条件下基本是稳定的,但在饱和状态下极易失稳;边坡填方体主要以竖向变形为主,并伴随向边坡外的水平位移,且越靠近坡顶,竖向分量越大;边坡最大剪应变位置主要集中在填筑体与天然地基的接触面上;边坡破坏时,坡顶与坡脚的位移量随填方高度和厚度的增加而增大。

摘要：针对四川省攀枝花机场高填方土石混合料填筑体工程 ,分别采用 2 0 0 0kN·m和 3 0 0 0kN·m夯击能、 3 5× 3 5m正方形布置夯点对松铺厚度为 4m、 5m、 6m土石混合填筑料进行现场单点夯试验 ,获得了不同夯击能和不同松铺厚度时单点夯沉量、夯沉体积与夯击次数的关系 ,并对夯后填筑体密实度和变形模量进行了现场测试与评价 ,在此基础上 ,最后提出了采用 2 0 0 0kN·m夯击能、松铺厚度为 4m ;3 0 0 0kN·m夯击能、松铺厚度为 5m和 6m的土石混填料强夯施工参数及控制标准 ,以指导山区机场高填方填筑体施工。

摘要：采用原位直剪试验、室内直剪试验等测试手段,运用最小二乘法、优定斜率法等数理统计方法,对机场高填方压实土的抗剪强度特性进行了分析.试验结果表明,对于大型复杂的场区,应采用多种试验方法来综合确定强度参数;水对填土的抗剪强度影响相当大,含水率越大,强度值降低越多;高填方土体应注意高应力作用下抗剪强度的变化;压实度影响填筑体的强度高低,但压实度lc与强度指标c和的定量关系有待进一步研究.

摘要：填料作为形成高填方机场场地的重要载体,种类多、方量大、工程性质复杂。根据颗粒分析试验,场区内填料属级配良好的填料。采用超粒径处理方法,得出了两种填料的击实指标。研究了粗料含量对最大干密度指标的影响,得出了爆破碎石填料不同粗料含量对应最大干密度推荐值。针对大规模施工,提出了填料不同压实度对应固体体积率控制指标建议值。通过试验段大量现场实测资料,得出了各施工阶段填料密度数据、场地土挖填系数。

摘要：高填方工程传统施工方式为逐层填筑压实,即摊铺1层、碾压1层,检测压实度合格后摊铺第2层、碾压第2层,以此类推向上填筑。以实际工程为例,提出了冲击振动组合碾压方法用于高填方路基填筑,先采用振动压路机连续初压填筑3层后,再采用冲击压路机集中补强碾压,底层压实度满足设计压实度要求。此施工方式可大幅度增加高填方路基压实厚度,减少路基填筑层数,从而提升施工速度,降低施工成本,提高经济效益,对于工期较紧的高填方路基工程有较大的应用价值。

摘要：高填方路基在施工及运行期的稳定性分析是高填方路基工程中的重要问题之一。高填方路基的沉降和稳定问题的解决与否,将成为山区高等级公路安全、快速行驶的关键。对于建造在平坦地面上的路堤,特别是高度小于20 m的路堤的性状,已经有了较清楚的认识,并根据它们的特点制订了相应的设计规范。但是,对于高度大于20 m的高路堤的特性认识还不够充分。因此,深入认识高填方路基的工程特性,确保高填方路基的稳定性成为山区高速公路建设急需解决的关键问题之一。基于此,以新建高速公路强风化填料高填方路基为研究对象,在深入研究填料强度特性的基础上,对该高填方路基稳定性进行了详细分析。结果表明,原先采用强风化填料高填方路基稳定性不足,变更设计后稳定性满足要求,研究结果具有重要的应用价值。

摘要：高填方机场的工程勘测对于其科学设计十分重要，直接影响岩土工程设计及工程投资。依据高填方机场的特点和设计需求，并结合多年的勘察设计经验，提出了高填方机场勘察要求及相应的手段。对飞行区的测量，提出了平面控制、高程控制、地形图测绘、方格网测量、方位等测量内容及相应要求。对飞行区的勘察，提出了勘察的基本要求和所需完成的任务，同时分析应提交的图纸资料及重点把握的问题。