摘要：为了提高桥梁的抗震性能,通过建立15 m、30 m和60 m高墩的计算模型,并采用一阶振型侧向荷载分布模式进行pushover分析,分析了墩顶位移、墩底曲率等损伤指标以及不同破坏准则对高墩桥梁性能评估的适用性。结果表明,随着墩高的增加,墩柱的周期增长,且高墩更易进入高阶振型,质量参与系数的分布显示出更多的质量参与到高阶振型中,且高墩具有一定的塑性变形和能量耗散能力,为抗震设计提供了重要依据。

摘要：水库蓄水后,库区内的高墩桥梁淹没深度较大,为研究深水高墩桥梁抗震性能,以西藏扎拉水电站库区某公路桥为研究对象,采用有限元方法计算线弹性E1和E2地震作用下的桥梁动力特性、桥墩墩顶位移、墩底弯矩、剪力并基于动水附加质量理论计算了地震力。结果表明:考虑动水压力作用后,桥梁结构自振频率减小,桥墩内力和位移值均明显增大。考虑深水高墩动水压力影响后桥墩地震响应虽显著增大,但响应值随着主墩淹没深度变化均呈现出非线性变化。对于深水高墩桥梁,考虑动水附加质量后计算出的纵向、横向地震力是未考虑工况下的2.0,1.2倍。研究成果可为山区深水高墩桥梁设计提供参考。

摘要：为提升桥梁抗震设计水平,首先总结了高墩桥梁的抗震设防目标和计算方法,从总体布置、桥墩形式选择、墩柱构造设计等方面探讨了高墩桥梁抗震设计要点。然后,以某公路大桥为研究对象,利用有限元软件MIDAS/Civil建立模型,分析墩柱形式和高低墩高差对桥梁抗震响应规律的影响,以期为高墩桥梁抗震设计提供理论指导。

摘要：基于液压滑升模板工作原理,结合实际工程研究了高墩桥梁滑模施工技术的应用要点。首先介绍了该工程的工程概况,然后从混凝土墩身浇筑,滑模组装,滑模提升,滑模拆除,线形控制等方面介绍了该工程高墩滑模设计及施工要点。最后提出了相关施工质量保证措施,包括模板刚度确定,顶杆及千斤顶数量确定,滑模防偏及纠偏等方面内容,望能为同类工程提供借鉴。

摘要：为了研究近断层地震的多脉冲效应对不规则高墩大跨桥梁非线性地震响应的影响,首先,采用眼观识别的方法选取了典型的多脉冲、单脉冲和非脉冲3组地震动;然后,采用小波变换识别方法和能量识别方法对其脉冲性进行识别,研究了脉冲地震动识别方法对多脉冲地震动的适用性;最后,以某大跨度高墩桥梁为例,基于OpenSees建立了其非线性有限元模型,对其进行了非线性地震响应分析,对比研究了近断层多脉冲地震动及单脉冲地震动对不规则高墩桥梁非线性地震响应的影响.研究结果表明:现有的近断层脉冲识别方法只适用于速度时程中只含有一个主脉冲的地震动,对于多脉冲地震动,其失效的可能性非常大;近断层脉冲地震动对不规则高墩桥梁具有更强的破坏性,特别是在多脉冲地震作用下,1号、2号两个高墩的墩顶位移需求分别增加了118.9%和109.6%,墩底弯矩和墩底曲率也有明显的增大;近场多脉冲地震作用下主梁的碰撞次数增大了3~5倍,碰撞力也会增大2~3倍,主梁更容易发生严重的碰撞破坏,在抗震设计时应采取适当防撞措施.

摘要：支座摩擦特性对中小跨径高墩桥梁的抗震性能有较大影响,且与对常规桥梁的影响不同。为研究中小跨径高墩桥梁抗震性能,考虑橡胶支座的摩擦滑动特性,对临猗黄河大桥引桥部分进行了非线性动力时程分析,结果表明:联端桥墩的内力远大于联中墩地震响应,联端桥墩的地震响应超出联中墩约95%,在进行中小跨径高墩桥梁抗震设计时,应重点关注联端桥梁,尤其是连接主、引桥部位的桥墩抗震特性。采用板式橡胶支座的高墩桥梁,在罕遇地震作用下支座更容易发生摩擦滑移特性,建议在进行同类桥梁抗震设计时,应关注罕遇地震作用下的高墩桥梁中较矮墩支座的位移响应,以防止出现落梁、支座移位等震害。

摘要：目前,受国际经济环境影响,我国的经济发展受到了相应的影响;在西部大发展的背景下,为改善公路交通条件,拓宽国道。公路建设必然向更困难的山区发展,在山区高速公路建设施工过程中,桥梁起着举足轻重的作用,因此必须做好桥梁设计施工工作,才能确保公路工程的品质。针对山区高速公路的特征,探讨在山区高速公路建设中,进行高速公路高墩桥梁下部结构的最优设计。

摘要：科学研究和震害经验表明,减隔震技术可以有效提高桥梁结构的抗震能力,并且具有避免结构构件损伤、震后易修复等诸多优点,但减隔震装置性能发挥受限的高墩桥梁通常采用延性设计的抗震设计方法。通过对高墩桥梁采用减隔震技术的探讨,提出了一种将高墩在选定高度隔断、在隔断处设置支座的新型高墩隔断结构体系,并数值建模分析了其减隔震效果。结果表明,新型高墩隔断结构体系在支座滞回耗能和结构的地震响应方面,均比常规高墩减隔震体系的抗震效果优异。新型高墩隔断结构体系为高墩桥梁抗震设计采用减隔震技术提供了新的思路,拓展了减隔震技术的应用范围。

摘要：为跨越山谷、河流、公路或其他铁路线路等障碍,铁路桥梁在设计和修建时常采用高墩形式。高墩桥梁在地震作用下具有空间变形特性导致其易受震害,而现有国内外规范对于此类桥梁的抗震设计仍存在盲区。以新建铁路宝鸡至兰州客运专线新店子特大桥为研究对象,基于OpenSees程序对高墩桥梁的弹塑性动力响应及单向激励下的双弯曲现象进行了分析。研究表明,高墩在地震作用下易在墩高中间位置产生塑性区;由于混凝土不对称开裂造成形心在垂直于振动方向产生偏移,则在地震作用下产生垂直于激励方向的弯矩,即在单向地震作用下产生双向弯曲;产生双向弯曲的桥墩,其附加弯矩随着地震激励的增强而增大。

摘要：针对高墩无支架现浇连续梁桥主梁施工 ,开展对移动模架法整孔无支架现浇造桥机的技术研究 ,对造桥机的主要结构及其技术特点进行分析和设计 ,提出了一整套设计方案。