摘要：确定城市轨道交通线路能力建设标准所依据的主要客流指标之一是高峰小时单向最大断面客流量。由于客流预测中全日OD(起讫点)量相对容易把握,因此通过研究获得比较可靠的高断面高峰系数值,可以为规划设计阶段校核高峰小时单向最大断面客流量预测结果的合理性提供依据。以日本三大交通圈的城市轨道交通线路作为研究对象,并基于线路分类、线路分段处理和考虑换乘客流量等角度,借助实证研究方法,得到市郊轨道交通线路和市区轨道交通线路高断面高峰系数与沿线居住人口和工作岗位分布的关系。

摘要：利用统计分析理论测定出本地区民用煤气高峰系数，它对指导管网设计、预测用气情况，正确调度管理及科学制订规划等，都有很大的指导意义。

摘要：轨道车站慢行集散客流受到周边城市发展和轨道网络结构等因素的影响,为探究相关因素对车站慢行客流的影响机制,以深圳市轨道车站为例,本文构建轨道车站慢行全日和早晚高峰集散客流模型,分析车站慢行客流与相关影响因素之间的联系规律。研究发现轨道车站周边人口、岗位、换乘线路数量均和车站慢行客流呈现正相关的关系,其中人口岗位因素的影响区域主要集中在车站周边一定区域内,且商业、办公岗位的对车站慢行客流的影响更为显著。在车站早晚高峰客流方面,研究发现车站周边人口和岗位比例对进出站客流早晚高峰系数有不同的影响,且公共设施用地比例的增加会导致客流早晚高峰系数的下降。本文研究成果可以为城市和轨道交通规划设计等提供科学支撑。

摘要：论文通过天然气价格改革引出进行天然气输配系统输配气能力评估的意义,介绍了天然气输配系统输气能力评估的边界条件和计算方法,并根据计算结果给出结论和建议。

摘要：根据居民小区现有的用气量数据,对时、日和月燃气负荷规律进行分析,得出燃气负荷的时高峰系数、日高峰系数和月高峰系数,运用时间序列理论对居民燃气时负荷进行了预测。

摘要：大湘南旅游圈业已成型,但时间结构模式有待进一步创新,从对大湘南旅游圈季节性(时间)强度指数(R)和高峰指数(Pn)及衡山旅游区的客源时间结构分析来看,目前大湘南旅游圈的强度指数和高峰指数值都偏低,有必要通过调整其经营战略和营销策略,主动引导市场,主动调节客源市场时间结构,使之趋于合理化,从而有力地推动大湘南旅游的组团发展。

摘要：在天津市范围内随机选取燃气供热锅炉房,对锅炉房月、日、时用气量进行调查,分析用气规律及月、日、时不均匀性,确定用气月、日、时高峰系数。供暖期间,月不均匀性变化最大,月高峰系数在3.2~3.5区间内;日不均匀性变化不大,日高峰系数在1.1~1.4区间内;时不均匀性变化较小,时高峰系数在1.1~1.2区间内。因此,燃气供热锅炉房综合高峰系数可在3.87~5.88区间内选取。