摘要：简述影响地铁换乘空间高度的各种因素,并以深圳地铁福田站换乘空间高度设计与优化为例,从空间结构处理、装饰技术手法、设备管线布置等角度,探讨在层高有限的情况下优化地铁换乘空间高度设计的相关策略。

摘要：路基设计标高,无中央分隔带的公路,一般为路基边缘高度;有中央分隔带的公路,一般为中央分隔带边缘的高度。旧路改造的路基设计标高为路面中心的标高。主要探讨路基高度设计影响因素及措施。

摘要：通过对“两气体伯努利方程式”的讨论导出烟囱的排烟原理,得出了烟囱高度的设计公式及设计时的注意事项.

摘要：1949年10月1日．开国大典时．启用了高度225米的国旗旗杆升挂了新中国第一面五星红旗。而最初旗杆高度设计为35米．由于种种原因只建成22．5米的国旗旗杆．这是在没有进行天安门广场扩建的情况下的选择一直持续使用742年之久。

摘要：在游乐场中,过山车十分常见,过山车属于刺激而又惊险的游戏项目。在过山车高速行驶的过程中,已经过山车不断翻滚的过程中,人们会提心吊胆。在过山车整个项目的建设过程中,其设计环节、施工环节、试验环节等都十分重要,尤其是过山车的设计环节。过山车的设计决定了过山车整体工程的质量,更关系到过山车的安全,在过山车项目的设计过程中,过山车的高度设计至关重要,恰当的高度设计不仅能够使人们感受到刺激和惊险,还可以有效保障人们的安全。

摘要：随着我国高铁的不断发展,高铁里程已位居世界第一。接触网是高铁牵引供电系统的重要组成部分,电气化铁路接触网线易受到雷击,需要对高铁防雷进行研究,高铁接触网避雷线可以降低雷击跳闸率。本文提出适合工程推广的避雷线设计方法,推导单复线铁路接触网避雷线高度设计计算公式,研究表明,避雷线高度对耦合系数影响较大,总跳闸率逐渐降低。

摘要：针对道路限高杆高度的设计要点和应用,做了简单的论述,提出了设计合理性把控以及应用建议。从道路限高杆的设置和使用实际来说,要做好设计人性化的把控,积极推广智能限高杆和可调整限高杆等,满足特殊车辆的通行需求,比如消防等。除此之外,要做好应用管理,加大宣传和管控力度,发挥限高杆的设置积极作用,减少其对人员安全的威胁。现结合具体研究进行分析。

摘要：在工程实践中;一般的高速公路考虑百年一遇的洪水频率,所设计的路基高度在2-6m之间,极大的浪费了良田与增加了工程造价并且延长施工周期,同时分体立交桥的设计也存在上部结构横断面过大而压缩桥下净空不足问题,因此;通过技术论证可解决这一传统的理论概念并提高设计深度.

摘要：1滚球法前面三篇连载中都提到了“滚球法”，本连载对滚球法的计算作详细的介绍。

摘要：石泉县中坝河集镇堤防原为干砌石砌筑,线型不流畅,防护能力不足,且破损严重。为能有效发挥该段堤防的功能,本文合理选定防洪标准,并根据实际地形确定堤距,通过有针对性的分析计算,确定堤防高度,实现其防洪与交通功能的统一。