摘要：针对目前钢桥面铺装面层沥青混合料容易产生疲劳开裂的问题,根据沥青混合料粘弹原理中的累积耗散能和滞后环线理论,提出通过降低沥青混合料每次滞后环线的损失能量从而提高沥青混合料疲劳寿命的观点。根据此原理开发了高弹改性沥青,对高弹改性沥青的高低温性能以及疲劳性能进行了试验验证,高弹改性沥青混合料的低温变形能力有很大的提高,-10℃低温大梁弯拉应变大于10 000μ,ε4点弯曲小梁疲劳寿命比普通改性沥青混合料的疲劳寿命有了很大的提高,1 000με的疲劳寿命达到190万次,是普通混合料的疲劳寿命的20倍左右。

摘要：通过测试2种不同高弹改性沥青的宏观性能发现,高弹1#改性沥青的延度和针入度随时间推移明显降低,软化点呈升高趋势,-10℃低温弯曲应变显著下降,而高弹2#改性沥青宏观力学性能并没有发生明显衰变;采用红外衰减全反射法(ATR)结合红外光谱定量分析法对2种不同高弹改性沥青的组分析出问题进行了研究,发现高弹1#在60℃的温度下随时间延长逐渐从改性沥青表面析出,且析出迁移量逐渐增加,而高弹2#基本不发生组分析出,其组分抗迁移能力优于高弹1#。证明高弹1#改性沥青宏观性能衰变的原因是由于高弹改性剂随时间延长逐渐析出至沥青表面所致。

摘要：钢桥面铺装工程是世界的难点热点,关于如何铺出经济、实用型的钢桥面,是诸多科研工作者们悉心研究的课题,更是工程投资者关注的焦点。课题研究推出的高弹改性沥青混凝土具有普通沥青混凝土的各项性能优点,是环氧沥青混凝土及浇筑沥青混凝土昂贵代价的替代产品,采用该项技术可改善桥面抗滑性能,提高桥面行车舒适性、安全性,是钢桥面铺装理想的养护技术。从润扬大桥钢桥面铺装养护工程中的配合比设计及质量检验等方面,对高弹沥青混凝土技术进行阐述。

摘要：钢桥面铺装工程是世界的难点热点,关于如何铺出经济、实用型的钢桥面,是诸多科研工作者们悉心研究的课题,更是工程投资者关注的焦点。课题研究推出的高弹改性沥青混凝土具有普通沥青混凝土的各项性能优点,是环氧沥青混凝土及浇筑沥青混凝土昂贵代价的替代产品,采用该项技术可改善桥面抗滑性能,提高桥面行车舒适性、安全性,是钢桥面铺装理想的养护技术。主要从润扬大桥钢桥面铺装养护工程中的配合比设计及质量检验等方面,对高弹沥青混凝土技术进行了阐述,有望在以后钢桥面镝装工程得以借鉴应用。

摘要：针对钢桥面铺装层容易出现疲劳开裂、推移的问题,本文以安徽省某高速公路钢桥面铺装施工为例,从铺装结构设计、高弹改性沥青性能、沥青混合料路用性能、施工控制要点等几方面进行研究分析,研究表明双层高弹性改性沥青铺装结构具有很好的抗车辙性能、低温弯曲性能以及抗疲劳性能,为解决钢桥面铺装易出现的问题,提供了很好的实践经验。

摘要：选用桥面铺装中常采用的SMA-10级配类型对高弹改性沥青SMA-10的配合比进行了设计,以SBS改性沥青SMA-10为对照组,通过室内试验对比研究了高弹改性沥青SMA-10的路用性能。室内试验表明:高弹改性沥青混合料SMA-10的动稳定度要低于SBS改性沥青混合料SMA-10,其中,标准轴载0.7MPa时,降低约23.1%,重载1.0MPa时,降低约19.8%,但仍能较好地满足规范要求,适用于高温重载交通;相比于SBS改性沥青SMA-10,高弹改性沥青SMA-10的低温变形性能、抗疲劳性能、抗水损害性能均优于SBS改性沥青SMA-10。工程应用效果表明,采用高弹改性沥青混合料SMA作为桥面铺装层后,路用性能优异,具有广阔的应用前景。

摘要：为更准确地预测高弹改性沥青路面黏弹性变形的发展规律,通过制作高弹改性沥青混合料试件,开展动态模量试验、单轴贯入蠕变试验,分析荷载、温度、作用时间对混合料黏弹性变形特征的影响。研究发现:温度与加载频率都对沥青混合料的黏弹性有较大影响;高温低频时,高弹沥青混合料弹性增大,动态模量提高;低温高频时,混合料应变阻尼与黏性增大,动态模量减小;温度对弹性性能的影响程度超过对黏性的影响;蠕变变形随时间的延长而增大,且蠕变速率逐渐减小;温度或加载频率的增大,都将导致混合料应变的增加;荷载对静态蠕变的影响更显著。

摘要：在浇筑式沥青混凝土中使用高弹改性沥青,设计了相应的配合比,室内试验表明:相比于复合改性沥青浇筑式混合料,高弹改性沥青浇筑式混合料的动稳定度次数提高了35.6%,高温稳定性能更佳,施工和易性稍低于前者;在应变量400 u的条件下,高弹改性沥青浇筑式沥青混合料的疲劳寿命达到了100万次以上,远优于复合改性沥青浇筑式混合料,具备十分优异的抗疲劳性能;建议高弹改性沥青浇筑式沥青混凝土在工程应用中的最佳油石比取8.3%。工程应用实例表明:采用高弹改性沥青浇筑式混凝土进行桥面铺装后,桥面铺装结构平整度高,无车辙及裂缝等病害产生,桥面未出现渗水现象。

摘要：浇注式沥青混合料铺装体系上面层改性沥青混合料SMA的结合料主要使用高弹改性沥青。为分析评价高弹改性沥青混合料SMA10的路用性能及其与结合料技术性能指标间的联系,选择4种高弹改性沥青,通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及四点弯曲试验等,研究其混合料SMA10的综合路用性能,并与高粘改性沥青及其混合料SMA10进行同步对比。结果表明:1)高弹改性沥青SMA10的低温性能和疲劳性能均明显优于高粘改性沥青SMA10;2)改性沥青混合料SMA10的路用性能与沥青结合料的性能有较为显著的相关性;3)高温粘度和软化点较高的高弹改性沥青,其混合料SMA10具有更佳的高温稳定性和力学性能,而低温延度和弹性恢复率较大的高弹改性沥青,其混合料SMA10则具有更优的低温抗裂性和疲劳性能。根据实体工程所在地的环境及设计要求,可选择合适的高弹改性沥青。

摘要：高弹改性沥青SMA是应用于钢桥面磨耗层铺装的主要材料之一,研究了两种高弹改性剂对改性沥青性能的影响,并与普通SBS改性沥青进行对比。结果表明:相对于普通SBS改性沥青而言,两种高弹改性剂均能大大提高改性沥青的低温抗裂性及疲劳性能。