摘要：在不同拉伸速度条件下,通过单向拉伸试验,研究了DP钢的屈服强度、抗拉强度与伸长率。分析了高强度DP钢的拉伸速度与塑性变形性能的关系。结果表明,DP钢的屈服强度不受拉伸速度的影响;随拉伸速度的增加,DP钢的抗拉强度增大,伸长率减小。

摘要：选取传统高强度双相钢HC420/780DPD+Z和与其化学成分相同、组织存在一定量残余奥氏体差异的HC440/780DHD+Z为研究对象,研究了残余奥氏体对高强度双相钢断裂失效性能的影响。设计了5种表征不同断裂失效状态的试样,测试获得各试样的临界断裂应变和力-位移曲线;采用有限元法搭建了试样模型,并对比了试验和仿真关键参数误差,验证了模型的准确性。通过模型获取了各试样断裂单元的应力三轴度和临界断裂应变;基于MMC断裂失效模型拟合获得断裂失效曲线;采用90°V型弯曲试验和仿真对比分析验证了断裂失效曲线的准确性。结果表明,残余奥氏体组织加入后,高强度双相钢的抗拉强度基本保持不变,断后伸长率、强塑积和应变硬化指数明显提升;断裂失效性能明显提升,相同应力三轴度的极限断裂失效应变明显提高;90°V型弯曲模型获取的临界塑性应变与断裂失效曲线提取的数值一致,表明所获得的断裂失效曲线是可靠的;在基体组织中引入一定量的残余奥氏体组织有助于提升高强度双相钢碰撞过程中的承载吸能特性。

摘要：为弥补传统高强度双相钢拉延性能的不足,通过合金设计及工业试制开发增强成型性热镀锌双相钢DH590D+Z。经过试制发现,C元素的占比和退火工艺参数对DH590D+Z的组织性能有重要影响。通过多次成分及工艺参数调整后得知:C元素质量分数控制在0.105%~0.115%时,钢卷的屈服强度和强拉强度均符合要求;依据过冷奥氏体连续冷却转变(CCT)曲线,在高于临界冷却速率15°C/s前提下,通过提高退火温度和保温时间可以增加残余奥氏体的占比,有效提高DH590D+Z的延伸率。

摘要：根据汽车板对焊接性、成形性和涂镀性的要求,提出了在低碳低硅成分设计的基础上开发冷轧热镀锌用800MPa级高强度汽车用双相钢的基本思想,并通过合金元素Mo、Cr、Nb提高钢的淬透性和细化铁素体晶粒来达到设计力学性能。研究了Cr、Nb、Mo对低碳低硅双相钢组织和性能的影响,运用合金化设计和工艺设计配合的技术思想,使实验钢达到了强度要求。同时,在分析低碳低硅冷轧双相钢成分特点的基础上,提出了高强度冷轧镀锌双相钢的成分控制和冶炼工艺要求。