摘要：采用新型张拉锚固系统对钢绞线网施加预应力,研究预应力水平值对板加固效果的影响规律。对3块不同预应力水平加固板、1块非预应力加固板和1块对比板进行抗弯试验研究。试验结果表明:较对比板,预应力加固板的承载力、截面刚度大幅度提高,裂缝宽度明显减小;较非预应力加固板,其开裂荷载显著提高,屈服荷载、极限荷载、截面刚度均有提高,裂缝宽度减小;随预应力水平的提高,加固效果、钢绞线强度的利用率明显提高。对钢绞线的预应力损失进行分析,提出预应力加固板承载力的计算公式,计算结果与试验值吻合良好,可作为预应力钢绞线抗弯加固混凝土板理论分析和设计的参考。预应力高强钢绞线加固技术解决了非预应力加固方法钢绞线应变滞后、发生剥离破坏、高强度利用率低等缺点,是一种主动高效的加固技术,具有较高的推广应用价值。

摘要：高强钢绞线-纤维增强水泥基材料作为新型建筑加固修复材料,依靠其内部各组分材料的有效粘结应力,起到加固修复、阻裂增韧的效果。为理清高强钢铰线与纤维增强聚合物之间的粘结滑移机理,共设计55个轴心拉拔试件。得出试件的拉拔力-位移曲线并计算钢绞线与纤维水泥基材料界面粘结强度,分析多种短切纤维、不同基体强度、不同锚固长度等对加固材料粘结能力的影响。结果表明:锚固界面以剪切破坏为主;掺入纤维会削弱基体与钢绞线间的界面机械咬合力,钢纤维可增强基体与钢绞线滑移后的界面摩擦力,使拉拔力下降幅度较小,为15%~35%。

摘要：采用新型张拉锚固系统,对剪跨比为2.2和1.65的预应力钢绞线U形抗剪加固梁各3根和1根未加固梁进行了对比试验,研究预应力水平、剪跨比对加固效果的影响规律。试验结果表明:预应力抗剪加固可提高梁的承载力、截面刚度;当预应力水平小于0.3时,承载力、截面刚度、钢绞线利用率随预应力水平的提高而提高;当预应力水平大于0.3时,加固梁的承载力随预应力水平的提高相对降低。建立了预应力高强钢绞线U形抗剪加固梁的承载力计算式,计算结果与试验值吻合良好。研究结果可为预应力钢绞线抗剪加固混凝土梁设计和施工提供参考。

摘要：高强钢绞线网—聚合物砂浆加固RC结构是采用高强不锈钢绞线网作为受力材料敷设在加固构件表面,其上涂抹渗透性聚合物砂浆作为粘结剂和保护层的一种新型加固方法。通过总结国内外对该加固技术的应用研究,阐述了该加固技术的加固机理和工作性能,总结较为实用的各类设计方法,指出今后重点研究的问题。

摘要：结合工程介绍高强钢绞线预应力筋的代换设计,双T板胎模制作、钢筋组装及砼浇灌和养护技术。

摘要：通过拉伸试验机对高强钢绞线网-纤维增强聚合物砂浆(HSS-FRCM)复合层试件进行静态拉伸力学性能试验,研究短切PP纤维及短切钢纤维增强砂浆对HSS-FRCM复合层单轴拉伸力学性能的影响。结果表明:短切纤维的掺入可有效提高整体复合层的抗拉性能,提高其抗开裂能力,且在未开裂阶段,两种不同纤维的掺入对其抗拉刚度的影响差别较大。

摘要：包钢自主设计了铁路桥梁用BG87高强钢绞线盘条,通过轧制控冷工艺、静态CCT曲线的测定、拉伸试验以及金相检验等手段研究了其力学性能、显微组织以及拉拔性能。结果表明:开发的高碳钢盘条强度、组织性能良好,可以满足2300 MPa级预应力钢绞线的使用要求,而且产品在昌景黄高速铁路试验桥上得到应用,实现了国内2300 MPa高强钢绞线产品的突破。

摘要：最近发生的强震表明,传统的延性结构在超过设计水准强震作用下会产生过大的残余变形而导致结构难以修复.为保证结构在大变形阶段具有正刚性和较小残余变形,采用低黏结高强度的钢绞线用来代替混凝土柱中的纵向普通钢筋.为了验证方法的有效性,以钢绞线的布置数量和混凝土的约束方式作为试验变量,对5根缩尺比例为1/3、横截面为250 mm×250 mm、净高为1 000 mm、剪跨比为2.0和轴压比为0.25的高强混凝土方柱进行拟静力试验.试验结果表明:低黏高强的钢绞线作为柱纵筋可使混凝土柱的水平承载力在层间位移角达3.5%之前持续保持上升趋势,同时可以有效减少柱的残余变形,并使残余层间位移角控制在相应峰值层间位移角的1/5以下;碳纤维布外包混凝土柱可防止保护层混凝土剥落,进一步减小柱在经历大变形后的残余变形.

摘要：改革开放以来,伴随我国经济持续增长、基础设施和房地产高速发展,水泥制造业欣然崛起。我国水泥厂产量已连续21年居世界第一,目前占世界总产量的48%左右。随之出现了一批大型有竞争力的集团公司,其中代表水泥先进生产力的新型干法(预分解窑)水泥生产基地也迅速的屹立在大江南北。该新型工法里有种常见的筒仓结构,通常采用滑模施工,而滑模工艺属于特殊工艺,在施工中要求比较高,而施工现场的不确定因素很多,很容易出现各种各样的问题。本文针对某工程实例,提供详细的加固计算及高强钢绞线—聚合物砂浆施工建议。目前,该工程已施工完毕,各方面数据都在设计范围之内,满足了业主经济效益要求和产生了良好的社会效益。