摘要：以建桥结合高架车站工程为例,探讨了预制装配技术在高架车站中应用的可行性。根据高架车站特点,结合民用建筑及高架桥梁预制装配化技术的应用实例,提出建桥结合高架车站的构件拆分及预制拼装方法。通过研究国内外成熟的预制装配连接节点和已建工程的工程实践,对既有连接方式进行了改进及创新设计,提出预制盖梁与纵向框架梁三种刚性连接节点。

摘要：波形钢腹板组合小箱梁桥是一种新型钢-混凝土组合结构,采用波形钢板代替混凝土腹板或加劲平钢板。针对高架桥梁,提出了预制装配式波形钢腹板组合小箱梁设计方案,针对其进行经济技术分析,并结合上海市沿江通道西延伸(富长路~江杨北路)改建工程项目,进行了实际应用。通过研究及应用,表明该类型结构具有预应力效率高、结构各部分受力明确、施工速度快、综合造价低及造型美观等优点,值得进一步在高架桥梁中推广和应用。

摘要：结合成都地铁2号线的实际情况,对几种常用的桥梁梁型、经济跨度、梁高进行比较分析,提出推荐的高架区间标准梁结构。

摘要：城市高架桥梁的施工中经常会以现浇箱梁方式跨越通过路口的情况。根据交通组织需要,部分路口保障既有道路行车安全畅行是施工中关注的重点。论文通过工程实例,进行跨路口现浇箱梁门洞支架的设计及计算,为类似施工情况提供参考。

摘要：某管廊工程需在临近既有地铁高架侧进行基坑施工,为确保施工期间地铁高架线路运营安全,因基坑卸载引起的地铁高架变形值须控制在地铁安全允许范围内。根据常规经验,基坑施工对周边环境影响主要集中在开挖阶段,为此近地铁侧基坑设计采取排桩加内支撑的强支护形式,并采用三维有限元建模的方法,对开挖过程土体及地铁高架各向位移进行数值模拟。计算分析结果表明,基坑开挖引起的地铁高架变形符合一般规律,在采取针对性的变形控制措施后,管廊施工满足地铁保护要求,研究结果可为地铁影响范围内其他类似工程的实施提供参考。

摘要：为保证邻近铁路规划影响区范围内的深基坑施工过程中,铁路高架桥及站房的安全,通过建立三维分析模型,对原基坑支护方案的变形控制效果进行评估,并提出了2种优化调整方案。针对优化后的基坑支护方案,根据施工进度设置计算工况,找出最不利工况进行变形分析,确保了铁路桥梁结构及站房的稳定,总结的经验可为类似基坑项目的安全设计提供借鉴。

摘要：广州市轨道交通四号线首次部分采用高架线路方式,而高架桥梁具有荷载大、桥面窄、整体性要求高、工期紧、景观要求高等特点,故其跨径和梁体选型十分重要,文中从技术经济角度对其进行分析比较。

摘要：新建市政道路下穿既有高架桥梁,其地基加固及路基施工不可避免地会对桥梁桩基周围土体产生扰动,进而影响桥梁的安全性和功能性。根据道路施工方案,对施工过程进行了三维数值模拟分析计算,分析结果表明,道路施工过程中不会对既有高架桥梁的安全性和功能性产生影响。此外,通过分析计算得出桩基达到极限承载能力时相邻桩基产生的沉降差,以此作为施工过程中判断桩基是否达到极限承载能力的标准,指导施工。在以上分析计算的基础上结合相关规范,提出施工过程监测预警值和报警值,确保对高架桥梁的安全性、功能性影响大小在安全范围内。

摘要：1 引言伴随我国经济发展日益加快，人民生活水平逐步提高，城市交通压力急剧增大。为解决交通拥挤状况，很多大城市都相继在拥挤路段建造高架桥梁。由于城市对桥梁景观的要求，目前，高架桥的上部结构大多选用现浇箱梁或空心板梁结构，这样，可以使桥下看上去较为通透整齐。但是，由于结构需要的墩柱占用地面范围较大，高架桥建成后，道路断面增大有限。因此，如何能让高架桥更好地发挥作用，提高路面使用率，缩小桥梁墩柱占地范围，成为城市高架桥发展的关键。一种被称做脊骨梁的结构形式不但能够有效地缩小墩柱的占地，而且施工便捷，开始逐步被用于城市高架桥。

摘要：在经济飞速发展的今天,城市建设随之快速发展,受城市发展空间制约,高架桥梁结构在城市道路桥梁设计中孕育而生。特别是近年来,高架桥梁与轨道交通共建越来越普遍,而一体化桥墩施工在共建工程中,也体现出独特优势和特点。论文就高架轨道共建一体化桥墩施工技术进行研究。