摘要：通过对U形梁、箱梁和T形梁3种梁型的几种常规跨度的简支梁进行综合比较分析,研究确定采用30 m U形梁作为本线高架桥区间的标准梁跨;通过对城市轨道交通常见的不同类型桥墩的分析比较,确定该线标准线间距高架桥墩采用单柱式T形标准桥墩,随着线间距加大,标准墩自然过渡到Y形墩;通过对深圳地铁6号线高架段桥梁总体设计研究和分析,结合该线高架桥5大集成创新技术,提出了城市轨道交通高架桥设计应注意的要点,并阐述了深圳地铁6号线跨立交、路口和河流等特殊梁桥设计原则、一般连续梁结构设计及大跨度预应力结构设计等内容,其设计理念及创新技术对后续城市轨道高架桥梁的建设具有重要借鉴意义.

摘要：伸缩缝作为桥梁的重要组成部分,既要保证桥梁结构在各种因素作用下的变位,使行车顺适、不颠簸,又要保证伸缩缝与沥青桥面有更长的使用寿命,是桥面构造中直接与桥梁服务功能有关的重要部件之一。

摘要：以深圳地铁大运枢纽站为背景,通过建立三维有限元数值模型,综合考虑水土压力及支护体系的相互作用,对比整体开挖和分部开挖两种工况,分析深大基坑工程建设对紧邻地铁线路变形的影响,并采取相应措施控制变形,降低施工风险。结果表明,在地铁保护范围内的相邻基坑工程,二次开挖扰动引起的累积叠加变形大于整体开挖变形,不利于既有高架桥梁的运营安全。

摘要：1.工程概况规划机场快速干道作为宁波＂三横四纵＂快速主骨架路网道路,位于宁波市中心城区中、西部地区,自北向南将绕城高速（北段）、江北大道、北环西路、环城北路、通途路、中山路、永达路、联丰路、环城南路、杭甬高速、鄞县大道、鄞州大道、绕城高速（南段）等东西向高、快速路及城市主要干道连接成为一个有机整体,是沟通中心城区与鄞南——奉化组团、余慈地区最便捷的快速通道,是中心城区中西部路网的主要集散通道,同时还是宁波栎社国际机场、宁波客运中心及宁波铁路南站枢纽的重要集散通道,在中心城区路网中具有重要的地位和作用。

摘要：以合肥市北二环高架桥梁为例,介绍了城市快速路中桥梁方案的比选设计。从高架桥结构体系、标准跨径、联长、主梁外形等方面,阐述了高架桥常规段上部结构的选择。对于保通要求高的跨交口桥梁方案,从受力性能、施工方案、工程造价等方面,对变高度混凝土连续梁、钢-混凝土组合梁、钢箱连续梁进行了方案比选。从用地、景观协调、施工难度等角度对花瓶形门式框架墩、双柱形门式框架墩、简洁柱式墩进行了比选。

摘要：在临近市域地铁线路区域进行基坑开挖作业施工期间,通常会伴有对周边环境的较强扰动。其中,以深基坑开挖作业尤为明显,这会导致临近的地铁隧道发生变形。对此,以万象城下沉广场保护项目工程施工对市域铁路某线工程的影响为例,分析深基坑开挖过程中市域既有地铁隧道发生变形的具体成因,提出与之相适应的优化设计要点,旨在实现对市域既有地铁隧道变形的有效控制,以进一步促进我国深基坑开挖技术的发展。

摘要：文章介绍了金华—义乌—东阳市域轨道交通工程高架桥梁与城市地下管线冲突设计和施工方案,为类似工程提供了参考和借鉴。

摘要：从城市高架自身特点及对桥梁沥青面层要求出发,对SMA、OGFC、AC粗级配(C型)类等常用桥梁沥青面层混合料的路用性能和施工工艺进行了综合比较。同时,结合工程实际,总结以往经验,分析各自适用条件,从而为实际工程应用提供指导、借鉴。

摘要：西安地铁三号线高架桥建设期按照环评要求对途经的敏感区域点安装了声屏障进行降噪。随着城市规划及建设步伐的加快,加之地铁轮轨撞击摩擦、机车牵引、桥梁振动、非动力系统叠加产生的噪声,出现高架桥两侧敏感区域点噪音大引起投诉事件的困扰。通过钢轨走行设备的系统组成、风险对策、步骤要点、工时统析的研究成熟,到在运营地铁高架桥梁加装声屏障的工法应用,成本低、劳效高、快捷方便、安全可靠的优势尤为突出。

摘要：1体外预应力结构的发展简介 体外预应力混凝土梁是指把无粘结预应力索放在混凝土梁截面以外，通过锚固端和梁连接，通过转向块使索偏转的一种预应力结构形式。在现代结构工程中，体外预应力的运用可以追溯至1928年，德国工程师***利用这一技术设计了世界上第一座体外预应力的主跨达68m的Saale桥，