摘要：上海市内环线工程是上海市“八五”期间实施的重大市政建设项目。全长为47.66km,分浦东和浦西两大部分,浦东部分全长7.49km,为地面道路;浦西部分全长29.17km,由35～40m路幅的地面道路和连续高架路所组成。浦东、浦西两大部分靠全长11km的南浦大桥和杨浦大桥连成整体,形成了上海市的内环线。

摘要：根据建筑视觉造型理论,通过对广州市现有的高架路景观问题分析,提出了城市轨道交通架景观处理的对策。

摘要：内环线高架道路是上海市高架网络的核心部分。随着车辆保有量的增加,内环线的通行服务水平由于其双向4个车道的限制,越来越不适应交通流量增长的需要。文章分析了内环线高架路拥堵原因及改建拓宽的必要性,提出在空心板梁段可以不设墩拓宽的三个方案,并从受力分析、交通影响和工程造价上进行比较和评价。

摘要：一、供给状况截至2013年底,上海市公路网总里程达12 633公里,城市道路里程达4 865公里。中心城快速路形成＂三环十字五射＂格局：＂三环＂即内环高架、中环、S20外环;＂十字＂即南北高架路—济阳路高架、延安高架;＂五射＂即逸仙路高架、S5沪嘉高速入城段、武宁路高架—G2京沪高速入城段、沪闵路高架、五洲大道等。郊区高/快速路形成＂两环、九射、一纵、

摘要：情系大立交贺婷构思：郑州“四桥一路”工程牵动了无数人的心。河南省实验小学四（４）中队的学生也坐不住了，整天问这间那，强烈要求老师带着去工地看看。为了培养队员的科技意识，使他们增长知识，并学习建设者的优良品质，我决定召开“情系大立交”主题队会。准备：１...

摘要：上海市南北高架路，规划双向6车道规模，实际运行通过划线组织双向6～8车道，南起卢浦大桥，北至S20公路，全长18．1公里，贯穿上海市中心区。南北高架路沿线包括徐家汇路匝道、淮海中路匝道、延安东路立交、南京西路匝道、天目中路立交、中环立交等，是上海市南北向主要快速通道，多处立交可以直接联系中心城内核心区域。由于沿线大多路段无论高峰非高峰时段均处于拥堵或缓行状态，是上海市中心城交通拥堵最严重的道路之一。为此，本文提出了一种新的思路和对策．缓解南北高架拥堵问题。

摘要：上海作为一个国际大都市,当前正处于进一步改革开放的重要阶段,特别是上海要建成“一个龙头,三个中心”,实现国际大都市的伟大战略以来,上海的经济已经有了大踏步的前进,但上海经济的进一步发展需要有现代化的交通作为强有力的支持。虽然目前已建成了内环线、南北高架路为代表的一大批市政交通工程项目,交通状况较前几年有了一定程度的改观,但总体上说,上海的交通设施仍跟不上经济发展的步伐,交通矛盾仍然是困扰上海经济进一步发展的主要因素。

摘要：城市高架道路铺筑排水性沥青路面(OGFC)是构建和谐社会的发展趋势。高架路面排水体系的设置关系路面通车后的使用寿命和性能。该文以上海中环线浦东段高架排水体系设计为例,研讨城市高架道路排水性路面排水体系设置问题。

摘要：随着我国经济建设的快速发展和可持续发展战略的提出 ,岩土工程行业许多观念在逐步发生变化 ,在工程设计、建设中开始关注和重视生态环境的保护 ,在建设方案选择上加入了社会和环境评价指标。为此 ,本刊记者就如何处理好岩土工程的工程施工建设与可持续发展战略的辩证关系采访了钱七虎院士。

摘要：为建设高效率、低成本的公交专用道,对多种可能的公交专用道类型(包括公交隧道、常规公交专用道、中央公交专用道、路侧或单侧公交专用道等)进行了效率和成本等因素的综合比较;以厦门快速公交系统(BRT,Bus Rapid Transit System)高架专用路为例,从线路布设、站点客流组织、景观、环保等方面进行调查,分析了运营过程中存在的问题及高架道路作为公交专用路对厦门实际道路环境和交通条件的适应性。