摘要：双柱大悬挑高架车站属于抗震不利结构。为了增强高架车站的抗震性能,结合具体工程实例,对岛式及侧式双柱大悬挑高架车站进行系统的抗震性能化分析。通过弹性及动力弹塑性计算可得出:结构在多遇地震下满足变形要求,罕遇地震下满足变形及延性设计要求,并且应采取有效的构造措施保证车站柱底及梁端的变形能力。所分析的项目具有一定的代表性,可为今后类似工程设计提供依据。

摘要：结合重庆某城轨高架车站,分析"干"字形独柱双层悬臂盖梁高架车站在结构体系和受力性能上的特点,讨论桥—建组合结构体系高架车站在结构设计中的荷载取值和组合方式,对设计方法提出建议,并借助有限元程序研究车站结构刚度控制问题。

摘要：武汉轨道交通新建7号线与既有1号线轻轨三阳路换乘,需要在保障1号线三阳路站正常运营的情况下,对其进行改造优化来满足新的功能使用需求。文章重点从设计方案、结构计算以及施工过程等方面对既有高架车站上部结构的改造进行研究,可为类似工程提供参考依据。

摘要：高架车站是建筑和桥梁综合体,承受列车动力作用。根据列车的实际编组和轮对,运用ANSYS APDL程序开展以下研究:(1)采用瞬态分析,计算钢轨磨损和接头不平顺条件下列车动力对高架车站的轨道梁、支撑柱的作用力,发现钢轨磨损下列车作用力影响较大;(2)以磨损不平顺为基础,分别计算列车运行时速60 km、80 km、120 km条件下对轨道梁、支撑柱的作用,结果表明列车运行时速越大,列车动力对轨道梁的作用力越大;(3)采用静力分析,将列车轴重乘以铁路设计规范计算动力系数按移动荷载施加在轨道梁上,计算结果与钢轨磨损条件下列车设计时速80 km计算完全一致;(4)将列车按均布荷载施加在轨道梁上,比较上述三者的差别,结果显示施加均布荷载造成轨道梁支座弯矩偏大、跨中弯矩偏小、支撑柱轴力偏大。根据列车作用下轨道梁内力分别以容许应力法和概率极限状态分析法进行配筋比较,两者配筋结果基本一致。

摘要：跨座式单轨是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强,适用于中、小运量的轨道交通系统,该系统在国内外很多城市被采用。文章对跨座式单轨高架车站结构设计进行了探讨。

摘要：根据铁路设计规范和建筑设计规范,对桥建合一结构进行了抗震分析,探讨了设计中的一些难点,解决了计算中模型及参数选取等问题。

摘要：厦门BRT高架车站结构型式是一种新型的车站结构型式,通过对传统高架车站进行体系改变,改善了结构受力状况。该文从结构选型、受力分析以及设计与施工等方面,对这种新型的高架车站进行了详述。

摘要：以穗莞深城际铁路为背景,通过介绍城际铁路几种高架车站的结构形式、优缺点及其适用范围,总结出减小高架车站振动和基础沉降的结构措施,可为类似工程和相关专业人员提供参考。

摘要：为了使轨道交通设计中的高架车站设计更加经济、合理,通过阳逻线轨道交通中的实例,对＂桥建合一＂高架车站进行详细介绍,并就相近工程以及不同结构形式车站的优缺点进行分析比较,从结构特点、舒适度、抗震及降噪、施工方法等方面总结出＂桥建合一＂高架车站在阳逻线轨道交通得到采用是合理和可行的,也可供今后新建的轨道交通高架车站设计提供参考和借鉴。

摘要：对中运量轨道交通系统下高架车站的建筑方案进行分析,在满足车站功能的前提下,尽量减少车站规模,降低建设成本,是提高轨道交通网络系统运行效率和利用率、缓解因轨道交通建设带来的融资压力的有效途径。本文通过对上海轨道交通浦江线高架车站汇臻路站的站位、站型、功能布局、外立面设计等方面进行分析总结,为中运量轨道交通系统高架车站设计提供相应的策略支撑和参考模式。