摘要：本文就广州城市轨道交通14号线新和站对城市轨道交通高架车站的防雷接地进行了研究设计，包括车站主体和区间两部分的防雷接地保护设计研究。

摘要：京雄城际铁路雄安高架站轨道层为“房桥一体”的框架结构,该层正上方及正下方均设置旅客候车区。列车到发及通过时引发的振动传递至站台、车站办公场所及候车厅,会影响候车旅客及车站办公人员的舒适性。基于有限元理论建立车-轨-站一体化耦合动力学模型,研究列车通过时无砟轨道结构的动力响应,分析不同刚度隔振垫的减振效果,并对减振无砟轨道进行优化设计。研究得到以下结论:(1)采用橡胶隔振垫能够显著降低底座板的振动响应,进而降低下部基础的振动响应,但钢轨及轨道板的垂向位移及振动加速度会随隔振垫刚度的减小而增加;(2)隔振垫静刚度取0.030 N/mm^(3)时,轨道减振效果可达6.72 dB,为满足轨道结构减振效果,隔振垫静刚度宜取0.030 N/mm^(3)及以下;(3)综合考虑轨道结构位移限值及后期运营的养护维修,建议雄安高架车站橡胶隔振垫静刚度取0.030 N/mm^(3)。

摘要：本文通过研究城市轨道交通发展中外部和内部因素对高架车站造型的影响，提出了高架车站在有限的空间和功能要求下，需要根据城市空间环境的发展来积极拓展自身的形象，加强连接城市不同交通节点的载体功能，同时对车站本身的造型设计提出了一些新思路和新探索。

摘要：结合巴基斯坦拉合尔当地配电系统设计标准和设计标准,借鉴国内地铁项目动力照明系统设计成熟经验和工程案例,本文就该项目车站动力照明系统的供电设计方案进行了详细阐述,并结合本项目实际情况,对设计工作进行经验总结。

摘要：通过比较现阶段双柱单跨桥建合一高架车站桥梁相关规范和建筑结构相关规范在桩基和抗震设计的差异,提出设计中存在的问题,以此推动、完善此类高架车站设计规范体系。

摘要：随着现代城市交通的快速发展,城市轨道交通高架车站结构呈现多样化发展,各种结构形式存在不同性质与优劣,对城市交通发展产生的作用也各不相同,而纵观多种城市轨道交通高架车站结构而言,其中站桥合一的高架车站结构效果最好且便利,是未来发展的主要方向。基于此,文章主要针对不同类型的高架车站结构进行对比,并对站桥合一的高架车站结构设计进行研究,从而验证这一结构形式高度可行。

摘要：城市交通条件的改善和地铁的建设，让城市各区域的可达性和便捷性得到了提高。既可拓展城市的开发空间，也可提升土地的使用价值，为城市新城的形成提供强有力的支持。城市轨道交通作为现代公共交通设施，直接带来的就是沿线物业的发展。本文以宁波地铁清水浦站为例，介绍了地铁高架车站物业开发设计，并如何对在建工程进行了内部适当调整，最终形成了提升地铁高架车站物业开发价值的设计方案。

摘要：国内高架车站部分采用站桥合一的结构形式,由于专业分工以及工程特点,桥梁往往与站房结构不同步施工,桥梁一般与轨道同属站前专业,一般现行施工,而站房往往在桥梁架设完成后,再行施工,这样就造成明显的施工阶段,对站房结构设计产生影响,本文对该施工顺序进行详细的分解阐述,以便在今后的工程中采用相同结构形式的情况应在结构设计计算软件中对构件施工工况进行单独定义,考虑相应的施工次序。

摘要：通过对长春轨道交通4号线三期工程高架车站的设计研究,并结合其它工程实践,从建筑和结构两方面来比较高架车站方案。阐述了道路中央分隔带间修建高架车站的基本思路与方法。着重分析高架车站设计中的一些突出问题以及解决方法,以供有关工程技术人员参考。

摘要：将车站分为高架车站、地面车站、地下车站3类,较系统地归纳出这几类车站与周边建筑结合的典型形式,并通过国内外案例说明各类结合形式的要点、效果及特点,使之对我国城市轨道交通车站与周边建筑的设计者及决策者具有参考价值。