摘要：为研究高温作用后不同冷却方式对混凝土力学性能及损伤演化的影响,利用声波仪及力学测试系统分别对经400℃高温处理后的混凝土试件在不同冷却条件下的波速和单轴强度进行测试,分析混凝土力学特性、测试波速、变形特性及损伤的演化规律。通过试验结果得出如下结论:①相对其他冷却方式,半水冷条件下由于试件变形不均匀,混凝土强度劣化最严重;②混凝土泊松比和弹性模量的变化表明,半水冷条件下试样变脆,承载能力降低,且较自然冷却条件、全水冷条件,半水冷条件对混凝土弹性模量的劣化最为严重;③在自然冷却、全水冷、半水冷3种冷却条件下,混凝土试样测试波速分别为2.56,2.57,2.42 km/s,分析试验损伤系数分别为0.480,0.476,0.534,表明半水冷条件对高温作用后的混凝土损伤最大。研究成果对高温条件下混凝土工程设计及高温作用后混凝土结构的加固具有一定参考价值。

摘要：为了揭示高温作用下干热岩物理力学性质的变化规律,分析不同温度下干热岩孔隙度与渗透率、导热系数等,通过岩石力学单轴、三轴加载实验,揭示干热岩在高温作用下变形与破坏特征、抗压强度及断裂韧性等力学参数的变化规律。结果表明:温度由常温升至400℃时,干热岩孔隙度增大0.86%,接近常温状态下2.4倍,渗透率增大超140%,导热系数下降超过49%;随温度升高,干热岩塑性逐渐增强而抗压强度降低,超过300℃温度后,抗压强度呈“断崖式”下降,弹性模量较常温状态下降超过10%,泊松比基本呈线性下降;高温热应力促使干热岩内部孔隙结构发育,温度快速升高导致声发射事件不断向应力加载前期移动,断裂韧性逐渐减小,600℃温度时为常温下的22.4%。该结果为干热岩人工换热系统储层改造工程设计提供参考。

摘要：为了研究温度对砂岩力学性质的影响规律,对25~500℃区间内5种温度水平下的红色砂岩开展巴西劈裂试验。结果表明:根据抗拉强度变化情况将温度划分为3个区间(25~200、200~400、400~500℃),高温处理后的红色砂岩抗拉强度受温度影响而发生劣化,抗拉强度随着温度升高先缓慢减小而后下降速度加快,200℃是砂岩阈值温度;砂岩的劈裂破坏模式也由单一主裂纹破坏变为主裂纹和伴生裂纹破坏;声发射特征表现出较为显著的阶段性特征,大致经历声发射活跃期、微弱期、平静期。温度导致岩石内部矿物成分、晶体间隔、晶间水状态和结合离子键发生改变,是导致岩石发生热损伤的重要因素。

摘要：高温岩石力学特性是煤炭地下气化等岩石工程围岩稳定分析和支护设计的重要依据。为揭示高温后岩石断裂特性,对两组不同孔隙率砂岩进行高温(25~800℃)处理,采用图像处理技术获得砂岩热裂纹分布特征,探究高温后砂岩微裂纹面积比演化规律;对高温后砂岩进行三点弯曲试验,分析高温对砂岩载荷-位移曲线、Ⅰ型断裂韧度及破裂模式的影响规律。结果表明:高温后砂岩微裂纹面积比随温度升高呈先减小后增大趋势,较高孔隙率C组砂岩微裂纹面积比更大;相同温度条件下,A组砂岩Ⅰ型断裂韧度高于C组砂岩;随着温度的升高,两组砂岩Ⅰ型断裂韧度均先增大后减小,阈值温度分别为200℃和400℃;三点弯曲作用下,从预制裂隙尖端萌生的裂纹扩展导致砂岩试样破坏,且温度越高,砂岩破坏程度越明显。

摘要：混凝土本身为不可燃材料,但在高温作用之后,混凝土内部会发生复杂的物理、化学反应,混凝土力学特性的弱化作用十分显著,甚至会影响混凝土结构的使用与安全,且火灾后往往会发生混凝土结构的坍塌等二次事故,所以进行高温作用后混凝土结构的损伤的研究以及安全评估非常必要。通过霍普金森压杆(SHPB)试验,进行四种不同温度(25℃、200℃、400℃、600℃)混凝土的冲击力学试验,分析混凝土动态轴压荷载下的应变率敏感性以及温度相关性。使用GaussAmp峰函数描述单位体积能量吸收曲线,建立了高温混凝土动态本构模型,模型结果与试验结果拟合较好。

摘要：为了降低钢桥面铺装层内较高的温度,提高铺装材料使用性能,推迟桥面的早期破坏.采用有限元手段,以傅里叶传热定律为理论基础,根据气象部门提供的气象资料,对开放式钢箱梁及封闭式钢箱梁铺装层的温度场进行研究.结果表明:开放式箱梁可以降低桥面铺装层温度,降低高温持续作用时间,改变桥面铺装层高温的作用位置.

摘要：采用电液伺服材料力学试验系统对常温～800℃高温作用下大理岩、石灰岩、砂岩的力学性能进行了研究．考察了三种岩石的全应力-应变曲线，给出了其峰值强度、峰值应变、弹性模量E随温度的变化特征．研究结果表明：（1）大理岩的峰值强度、弹性模量在常温～400℃内呈现起伏变化；400℃后则呈平缓下降态势．（2）石灰岩的峰值强度、弹性模量在常温～200℃内，随温度升高呈下降趋势；在200℃～600℃内变化不大；当T〉600~C后，呈现出急剧下降现象．（3）砂岩在常温～200℃内，峰值强度呈下降趋势，弹性模量变化不大；在200℃～600℃内，峰值强度呈上升趋势，弹性模量变化不大；当T〉600℃后，峰值强度、弹性模量均急剧下降．（4）对于峰值应变，石灰岩在常温～600℃变化不大，当T〉600℃后，峰值应变急剧上升；大理岩、砂岩的峰值应变在常温～200℃之间随着温度升高在降低，当T〉200℃后，峰值应变迅速增长．研究结果可为相关岩体工程设计与研究提供参考．

摘要：孟加拉邦戈邦都大桥是通过公路、铁路、电力线路的变截面连续箱梁多功能桥梁。在频繁的旱灾、热带气旋等多种气候灾害影响下由于表面温度应力导致桥面层纵向开裂,对桥面裂缝修复后横向粘贴碳纤维板约束纵向裂缝发展;对桥面采用两种不同铺装方案进行处理,铺设5cm厚的玛蹄酯沥青耐磨层。目前,在桥面板大面积粘贴CFRP板材并铺设玛蹄脂沥青层的施工技术在全世界都没有先例,为了研究铺设玛蹄脂沥青层的高温作用对CFRP板加固多功能箱梁桥的加固效果,根据设计方案进行静力试验,对高温环境下CFRP板加固多功能箱梁桥进行裂缝研究。

摘要：近年来公路隧道火灾发生频次逐年升高,由隧道失火诱发的非衬砌段隧道围岩稳定性及其安全问题需要重视。为研究开挖卸荷叠加火灾高温效应对隧道围岩物理力学特性的影响,开展了以卸荷损伤试样为对象的高温及三轴再加载试验,对比了高温后卸荷试样质量、波速及表观特征的差异性,分析了试样力学特性及其破坏特征随温度的变化规律。结论如下:(1)高温作用后卸荷损伤试样力学特性劣化明显,温度荷载越大,试样峰值强度降低越多;(2)三轴再加载过程中,峰后应变与卸荷围压和温度关系密切,温度越高,峰后加速应变越大;(3)卸荷效应为高温改变试样的物理力学特征提供了作用通道,不同高温后卸荷岩样颜色差别较大,600℃后波速降低显著,平均降低64.73%;(4)温度荷载加剧了卸荷损伤试样的裂隙演化、扩容及结构松弛,卸荷量级与温度改变了试样主破裂面的展布形式,低温条件下围压对试样变形破坏起主控作用,高温条件下温度荷载为主控因素。研究结果可为非衬砌段隧道围岩的工程设计提供理论参考。

摘要：采用电液伺服材料力学试验系统对常温～800℃高温作用下砂岩的力学性能进行了研究，考察了砂岩的全应力-应变曲线、峰值应力、峰值应变、弹性模量等量的变化特征．结果表明：当温度低于600℃时，温度对砂岩的力学特性的影响不明显；当温度高于600℃后，随温度升高砂岩力学性能迅速劣化，峰值应力和弹性模量显著降低，而峰值应变呈增长趋势；与常温下类似，温度低于800℃时砂岩的破坏方式仍以脆断为主．研究结果一定程度上反映了砂岩在温度作用下内部结构变化的特征，可为相关岩体工程设计与研究提供参考．