摘要：为探究LZ50车轴钢的高温拉伸变形行为及塑性损伤形成机理,设计了不同的拉伸试件,在900~1100℃/0.1~10.0 s^(-1)的变形条件下进行了一系列高温拉伸试验,获得了LZ50车轴钢高温拉伸真应力-真应变数据,观察了拉断试件的损伤形貌。结果表明,LZ50车轴钢高温拉伸的峰值应力表现出对应变速率和应力三轴度的正敏感性以及对温度的负敏感性。应变速率为0.1和1.0 s^(-1)时,断裂应变随温度的升高先增大后降低,应变速率为10.0 s^(-1)时,断裂应变随温度的增加持续增加。应力三轴度增加44%时,断裂应变均值从0.3353降至0.1522,降幅达54.59%。LZ50车轴钢高温拉伸塑性损伤表现为夹杂损伤和晶界损伤两种,考虑夹杂损伤的位置,塑性损伤又可分为晶内夹杂损伤、晶界夹杂损伤和混合损伤。高温拉伸断口分为韧窝型断口和脆性解理型断口,其中RB6-1000℃-0.1 s^(-1)试样为脆性解理断裂。轧制LZ50车轴钢最佳的工艺参数为:RB6-1000℃-1.0 s^(-1),为避免损伤的影响,应降低材料各处的应力三轴度值。

摘要：通过对国产Q420D低合金高强度钢进行高温(200~800℃)拉伸试验,得到在不同试验温度下的弹性模量、屈服强度、抗拉强度、断后伸长率以及应力-应变关系,建立了多项式模型、NIST模型和Ramberg-Osgood (R-O)模型,并与国内外的钢结构抗火设计规范进行对比。利用多项式模型和NIST模型对力学参数的折减系数进行拟合;根据不同温度下的应力-应变曲线,基于R-O模型拟合得到Q420D钢的应力-应变本构模型。结果表明,在200~400℃,Q420D钢的强度、弹性模量和断后伸长率与室温相比下降幅度较小﹐温度超过400℃后,其强度和弹性模量下降速率明显加快,断后伸长率急剧增大。

摘要：为了解国产超高强度钢板B1500HS的高温拉伸性能,进行了试验方案设计,当材料在完全奥氏体化后保温,冷却到不同试验温度,以不同的变形速率进行等温单向拉伸试验,从而得到材料在不同处理方式下的真应力-真应变曲线。在Gleeble-1500热模拟试验机上进行了试验。基于试验结果获得了该材料在热冲压成形过程中的流变应力及其变化规律,以及主要热成形参数对力学性能及温度变化的影响规律。

摘要：为深入研究Cr涂层对锆合金包壳管力学行为的影响,采用电弧离子镀膜技术在锆合金包壳表面制备了厚度为15,25,35μm的Cr涂层,利用室温与400℃拉伸试验,对比了不同厚度涂层在室温和高温下的拉伸性能;通过涂层断口及表面微观形貌表征和EBSD微观组织分析,阐述了温度及涂层厚度对Cr涂层开裂和塑性变形行为的影响机制。结果表明:随涂层厚度增加包壳管屈服强度和抗拉强度增加但延伸率下降。与室温拉伸相比,高温下涂层厚度与包壳管拉伸性能的相关性降低。室温下,涂层呈脆性断裂,塑性较差,表面生成环向裂纹,且裂纹数量随厚度增加而增加;高温下,涂层滑移所需临界分切应力降低,晶粒发生更大程度的变形和取向变化,伴随多个滑移系开动后的交滑移行为,涂层塑性显著提升,不同厚度的涂层表面均无裂纹生成。

摘要：针对传统销钉式拉伸夹具存在的一些弊端,本文设计了一种便捷的板材高温拉伸夹具,详细的介绍了这种板材高温拉伸夹具的设计以及操作过程。改进后的板材高温拉伸夹具不仅可以解决夹持范围不可调、拉伸过程板材需打孔且打孔位置容易拉豁口的技术问题,而且能够满足不同厚度的板材高温拉伸实验,具有广泛的推广应用价值。

摘要：1 前言目前,在各种高温试验中所使用的夹具和σ_(0.2)测量都仅适用于带螺纹的棒材试样和带孔的板材试样。而对特别需求的成品试样如我所生产的导向管和GK600合金管,在日常检验中要求进行整体高温拉伸状态下测量试样的σ_(0.2)。由于细管子无法加工成一般高温试样,所以难于使用目前的一般测量装置,为此设计了一种特殊的夹头和测量夹具,使用后情况良好。为了证明这夹头和夹具的可靠性,对其用同种材料不同种测量手段进行比较试验,并用误差分析和数理统计方法对结果进行处理和对比。 2 试验方法 2.1 试样:试验所使用的试样是我所生产的(φ11.3×0.5)导向管成品试样即Ⅱ类;而冷拔后1050℃固溶处理的试样为Ⅰ类,如表1所列。

摘要：超临界锅炉各部位的蒸汽温度存在差异,对其耐腐蚀、抗氧化、耐高温蠕变等的要求也不尽相同。因而,在超临界机组中,以HR3C、Super304H、TP347H,T91,T92为代表的马氏体和镍基合金。根据统计,超临界锅炉的四管(过热管、再热器管、水冷壁管、节煤器管)的故障占全部事故总数的三分之二,其中炉管接头的早期故障是最普遍的。由于工艺、冶金等方面的原因,如气孔、夹渣、未熔合、未焊透、焊裂纹等,导致异种钢材的焊缝寿命普遍低于设计值,仅为相同钢材的五分之一到三分之一。另外,由于连接端部材料的特性参数(例如热膨胀系数、导热率)的不同,也会使管道发生事故,从而造成重大的经济损失。因此,对异种钢接头的性能、失效机理及寿命的预测是十分必要的。

摘要：选用酒钢不锈钢公司设计开发的316H奥氏体不锈钢材料,根据材料服役温度试验了五种温度下的拉伸性能,随着试验温度升高,316H奥氏体不锈钢总体上表现为强度降低,塑性增大;当温度升至400℃时应力应变曲线出现拐点,特别是当温度升至450℃时,材料的强度指标急剧降低,塑性指标略有增加;当温度升至550℃时,材料的屈服强度降低趋缓,但抗拉强度仍急剧降低。试验结果表明,在部件的服役温度范围内,虽然随着温度的增加强度指标降低,塑性升高,但是高温力学性能指标仍然处于材料许可范围之类,仅从高温力学性能指标来看,316H奥氏体不锈钢材料满足第四代钠快冷反应堆部件的制造加工。

摘要：研究某热采井用110H钢级套管材料在不同温度下的拉伸性能。试验温度选用相关标准推荐的180,240,290,325,350℃,另增加室温拉伸试验。试验结果表明:随着温度升高,该110H钢级热采井用套管材料的屈服强度、抗拉强度均呈下降趋势,且屈服强度对温度更加敏感,下降程度满足相关标准要求;弹性模量随着温度升高也呈下降趋势。对试验结果进行拟合,拟合可信度较高,可用于套管柱设计和选材时参考使用。

摘要：耐高温性能是航空救生领域装备环境适应性要求之一。特纺材料作为装备的主体材料,其高温环境适应性也应满足产品设计和使用需要。根据产品高温贮存和高温工作环境要求,从试验设备和步骤的设计、试验验证和结果分析等方面对特纺材料在高温环境下的即时拉伸和持续加载等状态的应力─应变性能进行研究,希望研究结果可为设计、工艺及试验人员提供技术支撑和服务。