摘要：为了验证牛顿流理论的效度,在高超声速高温气体效应下设计验证模型,对比牛顿流理论解析解和数值模拟结果,证明牛顿流理论在高温气体效应下仍然具有相当高的效度。研究表明完全气体模式下的牛顿理论仍然可以移植到高温气体情形下,在高温气体效应下为飞行器设计提供前期的概念指导。

摘要：针对水平导管中填充颗粒物料层内的高温气体渗流传热现象 ,考虑渗流与传热的相互作用并采用局部非平衡假设建立多孔介质中的瞬态渗流传热物理数学模型。研究不同情况下填充物料中的渗流速度和气固温度分布。计算结果表明 ,高温热气体对水平导管中移动颗粒料层的热渗透主要发生在渗流入口端区域 ,随着渗流时间延长 ,热渗透深度沿导管推进。增大入口渗流速度以及减小出料速度 ,将导致物料温度沿导管慢速下降 ,热渗透深度扩大 ,热渗透作用区域内的物料温度水平提高。在热渗透作用区域 ,孔隙率对流场和温度场有很大的影响。研究结果对于高温反应器的颗粒输运和给料器的设计与运行有一定的参考作用。

摘要：叙述近年来高温气体过滤除尘技术的实验和理论研究进展,指出脉冲反吹再生过程是高温气体过滤除尘过程持续操作的关键。操作参数以及结构设计(包括喷嘴直径、喷嘴与文氏嘴之间的距离、喷嘴出口速度以及文氏嘴结构等)对除尘工艺过程和再生效果具有很大影响。分析了脉冲反吹过程中所涉及的传递现象数值模拟,以期更为深入地了解反吹再生过程的气流流动与能量传递规律,以指导和优化过滤装置的操作参数和结构设计。

摘要：喷雾蒸发冷却技术在钢厂转炉和电炉烟气处理工程有广泛的应用,对于喷雾蒸发机理的研究是建立在单个水滴蒸发的研究基础之上的。设计了实验装置,并根据实验装置利用FLUENT软件对实验工况进行了数值模拟,研究了气体温度、初始直径对喷雾水滴颗粒的影响,以及水滴温度和蒸发率随时间的变化关系,研究发现在高温空气中实验值与模拟值近似,而高温CO2气体中差别较大。通过对喷雾水滴蒸发特性的实验和模拟,为进一步研究喷雾水滴在高温烟气中的蒸发提供更为可靠的方法。

摘要：总结了某工程项目高温气体夹套管的实际设计经验,通过在高温气体管道外设计通水冷却的套管,既可以一定程度上降低高温气体的温度,又可以通过降低内管壁温来阻止高温气体分解物在壁面的分解、沉积而造成管道堵塞。运用CAESAR Ⅱ软件,对夹套管系统进行应力分析,保证夹套管系统的设计安全。运用HTRI软件,验证夹套管改造后是否达到了预期的效果。

摘要：美国宇航局格林研究中心的研究人员设计出一种柔软的碳纤维编织物可用于固体火箭发动机免于超高温的伤害。这种碳纤维布解决了怕热的0型环的保护问题，火箭燃烧产生的气体有时可达3040℃。这种产品获得了2004年度美宇航局政府发明奖。

摘要：阐述了煤制乙二醇生产装置乙二醇精馏单元脱1,2-丁二醇塔(以下简称乙二醇脱轻塔)顶高温气体余热回收副产蒸汽的工艺设计和操作要求,同时分析了影响余热回收的因素和采用余热回收所产生的经济效益。

摘要：高温气流换热通道中，沿气流方向插入辐射板，可利用板的热辐射增强换热．本文利用辐射与对流联合作用的非耦合模型，进行了数值计算，并在最高气温为９００℃的高温风洞上进行了实验研究．理论与实验结果吻合良好．文中对入口温度、风速及板数等因素的影响作了分析．

摘要：高温气体非平衡效应及其壁面催化效应对高超声速飞行器气动热环境造成显著影响,是当前高超声速飞行器气动热环境预测和热防护设计的关键问题之一。考虑高温空气离解与电离等化学反应、气体分子热力学激发、流动中的非平衡效应和壁面催化效应,通过数值求解三维热化学非平衡Navier-Stokes方程和壁面处质量、能量平衡关系,完善了高温气体热化学非平衡流场有限催化气动热环境数值计算方法和计算程序,采用典型算例进行了考核验证。在此基础上,开展了不同条件下高超声速飞行器热化学非平衡流场气动热环境数值模拟,分析局部催化特性差异对气动热环境的影响。研究表明:所建立的高超声速飞行器热化学非平衡流场有限催化气动热环境数值计算方法及程序,其数值模拟结果与飞行试验、文献符合;局部催化特性差异会导致热流跳变,其热流跳变量与催化特性差异量、材料分布方式等有关;催化特性差异较大时,局部区域热流可能远远高于飞行器全表面完全催化的热流结果,此时将飞行器在全表面完全催化(FCW)和完全非催化(NCW)条件下的数值模拟结果作为实际飞行过程中表面热流的上、下限这一简化处理方式,是不可取的。

摘要：在实验或计算中,通常采用冷喷流(或某种程度上的等效气体喷流,或无反应多组分混合气体喷流)开展侧喷干扰研究,这种处理方法在具有轨迹控制发动机的未来先进飞行器的设计中可能会产生问题。简要回顾了侧喷干扰气体模型对力和力矩影响的实验和计算研究成果,针对满足实际应用需求的大喷流动量比情形,开展了冷喷流、无反应气体喷流和反应气体喷流计算模型对典型锥-柱-裙外形的力、力矩以及侧喷干扰区域内气动加热峰值影响的研究。结果表明:无喷流条件下,反应对力和力矩的影响非常微小;开启喷流后,3种气体模型的法向力差异约4%~15%,力矩差异大于20%。冷喷流不能用于预测侧喷干扰峰值热流,反应气体喷流干扰峰值热流计算结果比无反应混合气体高13%。满足应用需求的大喷流动量比侧喷干扰的力学特性和峰值热流分布,均需开展复现高温燃气效应的实验验证。