摘要：高强钢BS700是70 m以上举高消防车臂架常用的结构钢,其高温力学性能决定了臂架近火服役时的结构安全。通过稳态拉伸法和恒温恒载单轴拉伸试验法对BS700钢在20~1000℃的高温力学性能进行测试,得到了不同温度下的力学性能参数及应力-应变关系曲线,并对其在300~500℃下的蠕变性能进行考察。结果表明:随着温度的升高,BS700钢的屈服强度和极限强度均逐渐降低,在500℃时近乎衰减了50%,600℃时只有室温下的30%,而当温度超过800℃时已不足10%;在400℃以内时,温度对BS700钢的断后伸长率影响不大,此后随着温度进一步升高,断后伸长率急剧增加。当温度为300~400℃、应力为380MPa时,BS700的最大蠕变应变不超过0.4%;而在500℃、相同应力条件下,最大蠕变应变达到10%。基于测定的试验数据,通过多项式拟合建立数学模型,描述了BS700高强钢高温力学性能参数随温度的变化规律,为设计70m以上举高消防车臂架的安全结构强度提供理论依据。

摘要：常规方法设计出的钛合金稳定化工装厚重,验证周期长。通过研究TA15钛合金的高温拉伸和蠕变行为,建立钛合金高温持久寿命有限元模型,模拟高温受载荷状态下的工装变形情况,实现对工装结构的优化。结果表明,通过蠕变试验结果,结合数据分析软件中的Allometric1函数,TA15钛合金的蠕变本构方程为:ε=7.411×10^(-8)δ^(2.759)。利用ABAQUS准静态分析模块及TA15钛合金的蠕变本构方程,可进行TA15钛合金稳定化工装的校验,为其优化设计提供依据。

摘要：某电站锅炉服役约10万小时后在定期检验时发现,其高温过热器出口集箱至集汽集箱连接管在弯管处出现严重开裂。采用宏观与微观断口形貌观察、化学成分分析、力学性能试验、显微组织分析、微区成分线扫描等实验手段对开裂原因进行了分析。结果表明:该连接管长期在高温环境中服役,珠光体5级球化。连接管发生高温蠕变,弯管整体硬度降低、塑性变差。连接管在弯管外弧位置拉应力集中,且晶界滑动受球状碳化物阻碍,形成蠕变空洞,空洞沿晶界长大相互连通,形成蠕变裂纹,直至宏观开裂。

摘要：根据SY/T6952.2-2013标准要求及稠油热采井工况环境,为减少贵重合金的使用,降低生产成本,大冶特殊钢有限公司采用0.9~1.2Cr-0.3~0.6Mo基低合金+Nb-Ti-V分别为0.01~0.05微合金成分设计,按照"70 t电弧炉冶炼→LF+VD→连铸Φ230 mm圆坯→CPE顶管机组成管→调质热处理"工艺流程生产Φ177.8 mm×9.19 mm无缝钢管,根据试验结果确定了920℃淬火,水冷,660℃回火,空冷的热处理工艺,成功开发出一种高强韧性的110SH-1钢级热采套管。测试结果表明,该钢级的热采套管常规性能、高温蠕变性能、全尺寸爆破、全尺寸挤毁等完全满足SY/T 6952.2-2013行业标准要求。

摘要：金隆工程引进美国孟山都环境化学公司的技术，设计制造了不锈钢制转化器，本文就其设计特点进行了阐述，并对触媒段的布置及转化器内保温进行了讨论。

摘要：从工程设计的实用角度出发，分析了辊底式无水冷炉炉内辊的受力状况及失效形式，论证了辊材的选择及辊颈的结构等。

摘要：介绍了一种采用垂直中分面的桶型高压缸结构,其具有能够减小结构的高温蠕变和热疲劳,降低中分面螺栓应力等一系列优点,有效地解决了传统高温结构设计的难点,这一结构在1000MW超超临界汽轮机项目中得到了具体工程应用。

摘要：随着超超临界汽轮机进汽参数达到600/620℃,高温部件已经成为汽轮机设计中的重要难点。一种普遍盼观点认为进汽温度提高在技术上的应对措施主要归功于材料的改进和冷却技术的应用。本文结合上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂的超超临界汽轮机具体结构,介绍了从结构设计上优化降低高温部件工作温度和应力的方法,它们也是突破高温限制的关键手段。并阐述了在进汽温度达到700/720℃的下一阶段结构设计发展方向。

摘要：本文应用电子空穴理论以及d电子理论设计了一种成分为5.81%Al-7.33%Ta-3.42%Cr-6.05%Mo-3.76%Co-7%W-3.75%Ru的镍基单晶高温合金,合金电子空位数Nv=2.313,d轨道能级Md=9.997。合金组织形貌均匀,且无TCP相析出。在1070℃、137Mpa的条件下高温蠕变时间为124h。结果表明,通过电子空穴理论、d电子理论设计的镍基单晶高温合金拥有良好的高温蠕变性能,这两种合金成分设计方法可以一定程度上避免设计缺陷,减小合金TCP相析出的可能性。

摘要：本文利用强度分析理论,对热处理附具在高温状态下不同材料的高温变形及性能进行分析比较,对附具的优化设计及提高其使用寿命有重要的意义。