摘要：研究开发的火电厂重要部件管理技术包括 3个方面 :锅炉管寿命、锅炉部件寿命和汽轮机部件寿命。在大量试验、分析的基础上 ,提出了工程应用的火电厂重要部件寿命评估方法和计算模型 ,包括一系列相关的定量评估技术、监测硬件装置、诊断软件、标准和导则 ;在集成、创新的基础上 ,在国内首先设计开发了具有自主知识产权的锅炉管、锅炉主要部件、汽轮机主要部件寿命管理系统技术平台软件 ,创立了在线与离线监测相结合的我国火电厂设备长期寿命管理模式 ,并首次成功地将寿命管理的整套技术及监测系统在 2个示范电厂实施 ,效果十分显著。

摘要：设计了相同进出口面积、长度条件下的轴对称、矩形以及S弯三种收敛喷管,在相同气动条件下进行对比试验研究,测试其水平与垂直平面上的红外辐射强度特征分布,分析不同探测面上轴对称喷管、矩形喷管与S弯喷管的红外抑制效果随方位角与高度角的变化规律。结果表明,在水平探测面上,三者变化规律相同,红外辐射强度均随方位角增大而减小,S弯喷管红外抑制效果最好;而在垂直探测面上,S弯喷管红外抑制效果依然最好,在上方探测面,S弯喷管红外辐射强度随高度角先增大后减小,在高度角为10°时红外辐射强度最大,在喷管正后方,相对轴对称喷管,矩形喷管与S弯喷管红外抑制效果分别达到35.2%和80.2%;

摘要：热伤害是引发汽车火灾的主要原因之一,其引起的失效类型和涉及部件多种多样。发动机及排气系统作为汽车主要高温部件,其周边受热部件是整车热伤害的防护重点。在设计过程中需要以热流场分析为基础,在保证冷却系统匹配没有问题的前提下,识别布置、材料、结构和工艺等因素,有针对性地进行设计预防,避免热伤害的发生。

摘要：7.2.2 高铝无碱硼硅酸盐玻璃成分.硼硅酸盐玻璃的膨胀系数低,热冲击性好,耐水性、耐酸性也较好,但其软化点低、变形温度低,仪器的使用温度受到限制.

摘要：由于纤维增强陶瓷基复合材料具有优异的高温性能和较好的韧性,法国、美国等航空发动机技术先进国家大量开展了将其应用于航空燃气涡轮发动机高温部件的研究,并已经少量实际应用到现役的和在研的发动机上。相信随着研究的深入和技术的成熟,纤维增强陶瓷基复合材料将陆续应用到先进的第4代战斗机改进型发动机上。

摘要：在第四代先进核能系统中,高温气冷堆和钠冷快堆走在了前列。这两种堆型中的反应堆压力容器、蒸汽发生器等主设备的工作温度高。因此,完整的高温部件的评价方法成为第四代核能系统考虑的重要部分。尤其是对于运行多个工况的复杂设备,在设计阶段不断迭代时,手工评估将变得难以进行。本文采用跨平台的Python语言,对ASME ***.5-HBB评定标准部分内容进行了程序化实现,为实现核级高温设备完整的力学评定程序的开发提供了有益的探索。

摘要：对等离子喷涂制备的某高温部件的热障涂层进行检测和评定,提供了关于涂层厚度、微观结构、成分组成、结合强度、抗热冲击性能等性能的检测分析方法和分析结果。所采取的分析方法具有工程可行性和实用性,有助于了解、比较和控制高温部件热障涂层的内在质量状况及可能存在的缺陷,有助于对喷涂工艺的评价和优化。同时,亦可作为喷涂质量管理的一个有效途径。

摘要：日本东日本铁道公司川崎发电厂第一台联合循环机组(141.3MW)于1981年4月投入商业运行。该台机组是日本第一台余热式联合循环机组,在日、夜启停机条件下已顺利运行11年以上。该厂目前正进行第二台机组(187.4MW)的建设,计划于1993年6月投运。现介绍1号机组的运行情况和2号机组的设计简况。 1 1号机组简介该机组主要技术规范见表1。该燃气轮机在当时容量为最大,气温也为最高(1000℃)。蒸汽轮机要求能快速启停和变化负荷。当燃气轮机负荷为80%～60%时,蒸汽轮机为变压运行(5.49MPa～4.12MPa)。余热锅炉采用螺旋式鳍片的炉管,1号机组热力系统见图1。

摘要：通过对超超临界1000MW汽轮机高压内缸弹塑性、粘塑性高温强度分析和中分面接触三维有限元计算,给出了一套汽轮机高温部件计算考核方法,结果证明,该方法可为超超临界参数下工作的汽轮机高温部件设计提供一条具体而实际的分析途径。

摘要：充分利用海洋平台自身资源是海上油气田开发中节能减排的重要手段.论文以能够同时燃用多种气液燃料的多燃料燃气轮机为研究对象,概括了其区别于轻型燃气轮机的技术难点.以某型多燃料燃气轮机为例,介绍了其燃料系统、高温部件以及机组维护的设计特点.结合某海上油田开发项目,分析了多燃料燃气轮机的应用优势,为海上油气田开发的优化设计提供了新思路.