摘要：采用一维激光多普勒测速仪与单轴旋转惯性导航系统组合的方式,利用单轴旋转惯导系统倾角补偿后的姿态输出为测速仪提供高精度姿态基准,探索提高一维激光测速仪高程测量精度的新方法。针对双光束差动结构的一维激光测速仪高程测量原理及单轴旋转惯导系统倾角误差补偿方法进行了研究,以车载的方式对设计的高程测量方法进行了试验验证。完成了两组35~40min跑车测试,第一组试验高程测量最大误差为-2.67m,标准差为1.0094m;第二组试验高程测量的最大误差为1.68m,标准差为0.5880m,达到了车载情况下连续动态高程测量精度优于3m的预期指标。相关试验结果证明了基于单轴旋转惯性导航系统的车载一维激光多普勒测速仪高程测量方法的有效性。

摘要：一座桥梁施工时,需要施工放样与复核检测,平面与高程精度要求严格。不仅如此,在施工的设计图上给出的数据往往是整体性的,如坡度、节点标高(设计系统高程)、距离等,而具体放样点的坐标需要自己细化换算。在一座约100 m跨度的桥梁中,第一跨经过一条小河,且小河与桥纵向成一定的角度(非垂直),第二座桥墩平行于小河。桥墩在桥下坡,这样就形成了双向坡度。这种情况下,施工容易引起标高差错,造成不必要的损失。为应对这一问题,本文总结出较为完整有效的解决方案。

摘要：针对高速铁路轨道设标网高程测量精度要求高、点位分布密集的特点,提出了Z字型观测路线方案,为提高测量精度从测站、测段,测量环境等方面提出了质量控制方案。京津城际高速铁路实测结果表明,本文提出的方法合理有效,满足无碴轨道铺轨和检验精度要求,达到了预期目的。

摘要：为探求EGM2008重力模型在高程测量中的应用效果,利用江西省范围内不同区域的GPS水准点高程对EGM2008重力模型外部测量相对精度进行检核。结果表明,EGM2008重力模型高程测量精度优于RTKGPS和静态GPS拟合的高程精度。将EGM2008重力模型技术应用在抗旱提水项目的高程测量中,可以提高工效,同时提出了如何提高测量精度的应对措施。

摘要：针对高程测量精度较低的问题,将气压传感器引入高程测量系统,采用线性回归方法对高程与气压函数关系进行分段线性化,简化了非线性运算在微处理器中的实现,并对实际海平面与标准海平面气压、温度不一致造成的高程误差进行分析和补偿,实现了高程的精确估计。初步实验结果表明,该系统能够实时获取高程变化信息,并具有较高的测量精度。

摘要：一、试题设计阅读材料,完成1~6题。材料一北京时间2020年5月27日上午11时,中国2020珠峰高程测量登山队成功登顶珠穆朗玛峰。队员们综合运用GNSS卫星测量、光电测距等8项技术测定了峰顶相关数据。虽然登顶的只有8人,但幕后工作团队庞大。中国测绘科学研究院副研究员蒋涛表示:“登顶只是获取了重要的测量数据,要确定珠峰精确高程,需要对所有外业观测数据进行联合处理,仅该过程就需要2~3个月,最后须经权威专家核定后才能上报。”

摘要：本文介绍了GPS高程测量在工程测量中应用的关键技术-GPS高程拟合,对几种方法进行了说明,并通过工程实践对它的精度和应用进行了说明。

摘要：高程测量在现代化矿机提升机中发挥着重要的作用,能否精准地进行高程测量关系着提升机能否安全的运行在最佳工作状态,该文主要阐述用感应开关模拟旋转编码器进行提升机高程进行测量的方法。

摘要：GPS技术已被广泛应用 ,其观测数据只要经过简单的处理 ,平面精度一般都能满足要求 ,但对其高程精度却颇有争议。通过适当的处理方法使其高程信息满足所需 ,将会取得事半功倍之效 ,传统高程施测手段———几何水准测量方法虽然精度较高 ,但费时费力效率低 ,GPS测量具有全天候、经济快速、无须通视等诸多优点 。