摘要：高等级公路路面耐久性涉及设计、材料学和工艺学等多方面的技术要求，是一个综合的问题。在荷载与自然因素长期作用下，路面结构的使用性能在不断变化，就总体而言是个衰减过程。但就高等级公路而论．不仅巨额投资要求确保使用寿命，而且作为经济命脉．也不能容许经常修复甚至中断交通大修，因此提高路面耐久性的研究势在必行。

摘要：沥青路面有很多优点,但仍存在设计年限内发生的早期破损现象。通过多年的施工及公路调查分析了高等级沥青路面早期破坏的几种原因。

摘要：大桥路互通式立体交叉是济南至青岛高等级公路的起点,为定向型全互通立交。本文阐述定向型互通立交的特点,互通立交与城市交通的关系,进而说明互通立交在高等级公路与城市交通的纽带作用及互通立交的重要性。

摘要：前言集料质量关系到整个工程的质量，同时也是影响沥青路面使用寿命的重要因素之一。沥青路面的施工和使用质量与集料的性质有着密切的关系．我国《公路沥青路面施工技术规范》及《公路沥青路面设计规范》均对用于沥青路面的集料进行了明确规定：“用于高等级沥青路面的集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒的碎石．并应具有足够的强度”。

摘要：一产生病害的原因分析1.沥青质量问题近年来,交通成为国家基础设施重点投资,全国各地二级路、一级路、高速公路、城市道路,开工项目很多而建设资金又有限.因此,在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则,而对交通量的增加,使用年限并没有重点研究,像高等级沥青路面,许多省市采用的是上面层使用进口沥青,而中面层、面层可以做成开级配的中粒式沥青砼,这种设计形式有几个方面的好处.

摘要：长期以来,强基薄面的思想一直主导着我国沥青路面的设计,由此,半刚性基层沥青路面成为我国高等级沥青路面的主要结构型式。然而,近年来,以半刚性基层沥青路面为主的高等级公路早期破坏现象越来越严重,

摘要：SMA路面是近年来在国内外受到普遍重视和青睐的高等级沥青路面。自2003年，天津市道桥处拌和厂首次为永安道（马场道一友谊路）道路工程大批量生产SMA以来，SMA在天津市城市道路的应用日益广泛。至今，已有贵州路、成都道等一批城市道路工程采用了这一新型的沥青路面。本文就成都道道路工程表面层SMA-13在材料的选择、结构设计和生产工艺等方面进行一些探讨。

摘要：长期以来,＂强基薄面＂的思想一直主导着我国沥青路面的设计,由此,以此思想为根基的半刚性基层沥青路面也成为我国高等级沥青路面的主要结构型式。然而,近年来,以半刚性基层沥青路面为主的高等级公路早期破坏现象越来越严重,有的甚至在通车短短几年内就产生了结构性破坏,需要进行＂开膛破肚式＂的大修。可见,传统的半刚性路面已在我国重交通、高轴载的条件下暴露出越来越多的缺点。复合式基层沥青路面为当前的主要新型路面结构形式,其主要结构特点为基层采用柔性上基层并在其下下卧半刚性基层。