摘要：海洋条带结构是近年物理海洋学研究的一个新热点.在海洋中,条带结构往往被大尺度环流过程所掩盖.把这种隐蔽的海水运动现象显现出来的办法是对时间平均的速度场进行空间滤波.利用全球简单海洋资料同化分析系统资料和中国科学院大气物理研究所大气科学和地球流体力学数值模拟国家重点实验室的气候系统海洋模式模拟数据对三种一维滤波方法进行了比较,分别是常用的高斯和汉宁滤波方法,以及本文引入的切比雪夫滤波方法.结果表明,尽管三种方法均可获得条带结构,但以切比雪夫方法为最佳;另外,设计高通滤波器时需设定截断频率,而它的选定取决于对具体数据的频谱分析,当选取的归一化的截断频率值在0.1和0.4之间时,可以有效地揭示出条带结构在全球海域内的分布.因此本文的研究方法为海洋条带结构的深入研究提供了一个有力工具.

摘要：为使消谐PWM控制逆变器具有较好的正弦输出波形 ,针对消谐控制逆变器无低阶谐波的特点 ,采用了二阶L -C低通滤波网络 .理论分析和计算表明 ,该低通滤波器的接入将增大逆变电路的容量要求 ,滤波器参数的变化将对逆变器的电流及电压输出产生较大的影响 .同时还提出了滤波器的设计与参数计算方法 ,发现在尽可能减小逆变器输出电流负担和增加逆变器电压利用系数的前提下 ,合理地选择滤波参数 。

摘要：为了在水池实验中精确测量水下潜器模型运动参数,本文设计了一种成本低、实时性好和测量信息全面的惯性导航测量方法。为获取水下潜器模型的运动状态,本文依据高通滤波后的瞬时线速度和模型运动的角速度及姿态,提出了一种水下潜器是否处于机动状态的判断方案。考虑到水下潜器运动的便利性,当模型被判断为静止后将进行一次朝向调整以更为充分地获取陀螺仪和加速度计常值误差的估计。水池模拟实验表明:采用该方法的测量精度估计比惯导推位方法减少了75%的误差,水池实验也证实了该方法可将上浮定位误差减少至厘米级。

摘要：基于光学扫描全息术原理和编码孔径层析成像技术 ,提出了一种三维物体层析成像技术———菲涅耳波带板扫描全息术。该技术通过将物体的光强分布函数与菲涅耳波带板的光强分布函数进行卷积运算来得到物体的扫描全息图 ,通过相关解卷积的方法来进行扫描全息图的数字重建。依据该技术原理设计了实验系统 ,系统结构简单紧凑 ,具有三维物体层析成像功能。提出用数字高通滤波器来减少重建图像的背景噪声。计算机仿真及对实物的扫描记录和重建实验结果表明 ,该技术原理正确 ,用于三维物体层析成像是可行的 ,用数字高通滤波的方法提高重建图像的对比度是有效的。

摘要：针对不同储能技术的特点,采用适合大规模使用的混合储能交流应用模式系统结构及控制方式,通过高通滤波控制将混合储能系统功率指令在各储能元件之间合理分配,提出基于锂电池充放电状态的超级电容状态调整方法以优化系统整体调节能力,就储能元件之间的过充过放保护和最大功率限制保护的协调控制进行详细讨论。通过PSCAD仿真算例分析验证了控制策略的有效性。

摘要：当前国内外高速公路自动智能检测设备如平整度仪、车辙仪、纹理构造深度仪和裂缝病害检测仪等及其集成的多功能检测系统存在许多不足。虽然它们都是从不同侧面测量同一路面的高程变化特性,但各功能设备独立设计,依据的原理各异,方法不同,基准不统一,由此得到的测量数据互不相关,甚至错位。整套设备更是价格昂贵,操作复杂。为此,该文提出了统一的车道半刚性路面物理模型。采用统一的设计路面—水平面组合基准,建立了以车道设计路面为基面,以分道线为轴的车道网格坐标系,按特定间隔进行数据采样,得到的路面三维轮廓图可正确描述任何复杂路面及其三维破损。该文提出用路面高程空间频谱方法分析复杂路面变形与病害,用频谱滤波方法处理路元高程数据,只须分别设置不同滤波参数,就可从同一路元高程数值数据库中得到不同特征频谱的技术指标数据,例如:低通滤波得到路面连续变形特性,并由此得到纵断面特征及其平整度指标;得到横断面特征及车辙指标,特别是可自动计算路段的三维破损率;高通滤波得到脉冲性病害与裂缝;得到细观纹理断面构造与深度。该文设计了包括结构激光标线断面扫描,高分辨CCD探测与车道坐标零位监测的激光三维路元高程数值扫描仪。该扫描仪得到的路元高程数值网格数据库,实现了路面技术状况的统一简明完全表达,不仅实现现有多套设备的全部功能,而且克服了它们由于原理基准与方法不统一产生的各种问题,并可成功解决它们难以解决技术条件适应性问题,特别是对裂缝病害与三维病害的全自动智能检测与处理难题。该扫描仪价格低得多,使用也方便得多,值得全面推广,可极大提高公路高效运行安全管理要求的自动智能检测水平。

摘要：为了解决自动聚焦系统搜索效率较低问题,本文 提出了一种基于清晰域的自动聚焦算 法。该算法创新性的提出了清晰域的概念,自动聚焦系统中寻找最清晰图片的问题转化为寻 找清晰区域的问题。同时为了解决实际聚焦过程中所遇到的次峰干扰问题,提出了高通滤波 的方法,对抗次峰干扰。本文设计了两组实验,通过对比应用本文算法前后的搜索效率表现 判断所提出算法的可行性,实验一验证高通滤波对于抵消次峰干扰的可行性,实验二验证清 晰域的自动聚焦算法对提升搜索效率的可行性。实验一的结果证明了高通滤波对非失真情况 下的次峰干扰有一定抑制的效果,实验二的结果表明在对经过高通滤波后的图像应用清晰域 ,能够提升8%-18%的搜索效率。

摘要：针对动态环境下舰船瞬时运动信息对其自身操纵性的影响,提出一种舰船运动信息的即时测量方法。分析了航行状态下舰船运动情况,总结了测量瞬时运动的实施方案并给出运用于测量瞬时速度信息的数字高通滤波器具体参数,并利用计程仪辅助惯性导航系统实现对测量结果的进一步强化。结合舰船工作环境设计了转台试验,结果表明:提出的动态环境下舰船瞬时速度测量方法具有较高的工程实践意义。

摘要：根据弱小目标成像模糊、图像对比度低的特点,提出先用门限高通滤波去除图像背景噪声及杂波,再采用门限直方图均衡法进行背景抑制和目标增强。给出了该方法在FPGA中的设计和实现过程,并应用到实时系统中。实验结果表明,该方法能有效实现弱小目标的图像增强,为后续目标提取提供数据,具有很强的工程实用价值。

摘要：给出了基于空间光调制器的联合变换相关实验系统的理论和光电结构,并对功率谱进行了相减运算和 Butter-worth 高通滤波后,将其复制成 N 份成阵列形式呈现在空间光调制器上,以获得高效的联合变换相关,提高了信噪比.利用计算机程序调整参考图像多次相关的办法,实现了旋转和尺度畸变图像的识别。