摘要：山区高速公路服务区一方面处于生态敏感区域,一方面受地形限制较大,因此,在设计上需要做到统筹兼顾,秉承可持续性设计理念。论文简要阐述了山区高速公路服务区可持续性设计的内涵及基本原则,重点探讨山区高速公路服务区可持续性设计的策略。

摘要：对影响高速公路服务区位置和规模设计的各种因素进行研究分析,总结了服务区规划设阶段整体建筑与周围环境相协调的原则,得到结论:服务区的各项功能需要与配套设施成为有机整体,以使用者的需求为核心,最大程度发挥现有用地为首要任务,从而实现服务区的各项功能。

摘要：我国高速公路飞速发展的同时,国民节能环保意识也在不断增强,高速公路服务区作为重要的基础服务设施,其排水问题逐渐被重视。为了进一步优化高速公路服务区排水设计,阐述高速公路服务区排水设计应用节能环保理念的必要性,针对目前设计中的不足提出相关节能环保的措施,为绿色交通设计提供参考和依据。

摘要：首先,本文介绍了我国建设智慧城市与交通强国的背景,并阐述了智慧城市的概念及其与高速公路服务区景观的联系。其次,对智慧城市发展下高速公路服务区景观的设计特征与原则进行了阐述。再次,分析高速公路服务区景观设计实现的几种创新路径,归纳智慧城市发展趋势下景观设计的表现形式和创新点。最后,提出有多重效益的设计策略,为高速公路服务区向智慧化方向发展提供启示,为智慧城市的发展添砖加瓦。

摘要：日前,由公司承担设计的惠州惠大高速元山服务区“光储充”一体化低碳示范项目顺利实现并网,投入运营。该项目是广东省首个建成并投入使用的高速公路服务区“光储充”一体化低碳项目,也是广东省首个高速公路服务区储能项目。该项目的建成是双碳战略和“交通+能源”战略在交通行业的有力践行,为广东省高速公路绿色低碳项目的顺利推广起到了良好的示范作用。

摘要：随着社会经济快速发展,我国高速路网日益完善,传统高速服务区在设计手法、功能配置、施工建造、经营管理等诸多环节都越来越无法满足我国建设交通强国的现代化服务需求,且随着绿色低碳、可持续发展理念的深入,引入装配式模块化设计将是未来高速服务区建设的一大发展趋势。该文以河惠莞高速公路龙川至寻乌(省界)支线工程吉祥服务区项目为例,从元素提取、总体布局、单元模块设计、模块群体组合四个方面探讨高速服务区的模块化设计策略,希望能为高速服务区的设计提供参考。

摘要：指出了我国的高速公路服务区随着高速公路的迅速发展、高速公路里程的不断增加,也得到了稳定而长足的发展。但目前在高速公路服务区的规划和设计中还存在着很多不足之处,其功能已无法充分满足当今社会司乘人员快速增长的服务需求。分析了高速公路服务区设计和规划方面存在的主要问题,结合服务区已有的设施,对高速公路服务区的设计和规划提出了新的行之有效的方法和策略,以提升服务区的整体水平和其在当地的窗口形象。

摘要：为了提高人们对服务区的满意度,以马斯洛需求理论及户外游憩需求层次理论为基础,分析了公众对服务区的需求及其层次,提出要不断完善基础服务设施,结合资源条件寻求功能的拓展,进一步满足人们高层次的需求。

摘要：随着“加快建设交通强国”战略方针的明确提出,我国交通运输事业不断取得历史性突破,其中高速公路服务区建设也取得很大的成就。面对高速公路服务区的多元转型,笔者认为,用生态环保理念指导交通基础设施规划建设,可作为一条值得探索的增“强”路径。文章以山东省境内高速公路服务区的调研为基础,系统剖析了现有服务区转型后的类别特征和存在的问题,提出通过借鉴生态美学理论,打造“以和谐共生为导向的生态审美型高速公路服务区”的理念,以期为未来的高速公路服务区更新发展提供思路借鉴。

摘要：高速公路服务区的规划建设是地域经济、社会和文化的综合反映,其功能、布局及建设运营都有一定规律可循。文章选取我国的苏州阳澄湖高速公路服务区、庐山西海高速公路服务区、崇水高速花山服务区,以及法国、日本、韩国等国家的高速服务区作为研究案例,通过解析它们的规划建设特征,从中总结、提炼了高速公路服务区规划建设的基本经验与特点,对“交通强国”战略下的我国高速公路服务区规划建设提质升级具有一定借鉴意义。