摘要：将一种基于振动响应的平面机构动平衡方法应用于高速压力机的设计中,通过激振载荷和振动分析,构造了系统的广义激振载荷矩阵和广义振动特征矩阵,建立了高速压力机主滑块质量与机身参考点加权振动响应之间的函数关系。将样机的配重振动试验与理论分析结果进行了对比,证明该方法在高速压力机动平衡设计中具有可行性,且相比于传统分析方法其分析误差得到了明显降低。

摘要：针对曲柄压力机高速化所带来的振动加剧问题,以JF75G-125型曲柄压力机为例,建立力学模型,用解析法分析了曲柄滑块机构惯性力产生的原因,采用对称布置法实现动平衡。建立了曲柄压力机在ADAMS中的动力学模型,采用二次优化法进行动平衡优化,对优化后的压力机模型进行了仿真,并利用ADAMS的后置处理模块对动态惯性力进行测试和分析,在此基础上,对曲柄压力机优化前后的动力学参数进行比较和分析,提出了压力机的动平衡优化改进方案。

摘要：为使机身高度和整机重心降低,实现高速压力机传动系统更加平稳、抗振性能更好的目标,经分析现有机械压力机结构特点及运动特性,改变压力机主传动结构,设计了一种门式双点高速高刚度压力机主传动结构。创建了主传动结构装配模型,阐述了所设计新结构压力机的工作原理以及主要特征,并借助ADAMS仿真分析软件创建了传动结构参数化设计模型,通过摆杆位置参数化设计,获得了几组滑块运行特性曲线,通过曲线对比可以直观地看摆杆连接位置影响下的滑块运动特性变化规律。

摘要：为实现高速压力机零部件的参数化设计,基于Delphi语言程序开发,利用Solidworks软件提供的API开发接口和ANSYS软件的内部开发工具APDL,采用数据文件作为接口中介,构建了参数化CAD三维建模与ANSYS有限元分析优化的集成设计的开发平台。以机器上横梁的参数化设计为例进行研究,结果表明,该方法不仅实现了参数化设计与优化,提高了结构设计的可靠性,而且加速了压力机的系列化、规模化设计,提高了设计效率。

摘要：由于通用压力机和高速压力机行程次数有着很大差异,两种设备的滑块平衡缸不能相互替代。因此,本文着重介绍气囊在高速压力机上作为平衡缸的应用设计,通过对参数的分析与计算,选取适合高速压力机的气囊。

摘要：建立了某新型多连杆高速压力机理论模型,编写了相应的计算程序。通过对其进行运动分析可知,与曲柄连杆机构的运动曲线相比,该多连杆机构具有下死点附近速度低、加速度小,回程速度高的特点;副滑块加速度的大小是主滑块的数倍,并且加速度方向相反,因此有利于主滑块惯性力的平衡。

摘要：采用模型化试验来测定几种典型的压力机机身的阻尼比和固有频率。试验表明动刚度与阻尼、固有频率及负载频率等变量存在内在关系,因此合理设计压力机自身结构可以改善其动刚度,并节约附加减振器的成本。在高速条件下,有时动刚度与静刚度是矛盾的,过大的结构静刚度反而会削弱其动刚度。材料的内阻尼只吸收和消耗少部分的总能,阻尼主要发生在固定或摩擦的连接部位。柔性焊缝、内腔填充物以及适度的工作应力均可有效提高机身阻尼。而一些焊接结构可以增大机身的固有频率,并缩小其振幅。在足够的强度和静刚度的前提下,设计人员应适当增加结构的柔度和内摩擦,借以改变机身的阻尼和固有频率,并提高高速精密压力机动刚度。

摘要：本文对影响高速、高精密压力机动态精度的主要因素——运动副间隙、机构的弹性变形、机床热变形进行了阐述。介绍了目前研究者针对运动副间隙和弹性变形采用的理论模型与研究方法,以及得出的一些初步结论。指出机床发热的主要热源,并罗列出现有的解决方案。

摘要：对高速冲压机械因不平衡惯性力而引起的振动问题进行研究,提出一种平衡机构惯性力的振动控制方法。以双点式高速冲压机械实验台为研究对象,基于集中参数法建立整机三自由度动力学模型,利用龙格库塔法求解冲压机械振动特性。定量分析机构惯性力和冲压载荷对机器振幅的影响。采用近似对称布置机构法进行机构平衡方案设计,以附加平衡机构连杆及滑块质量为优化变量,以机构惯性力变动量最小为优化目标函数,利用ADAMS进行机构平衡优化设计。振动特性理论分析结果表明,基于振动关键影响因素惯性力进行机构平衡仿真优化设计,提升机械动力学性能。

摘要：本文分析了影响送料精度的有关因素.探讨了如何适应于高速压力机自动送料和提高送料精度的措施。对自动送料装置的设计具有参考价值。